Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Der Lückenschluss, bzw. die Reaktivierung der alten Hauptstrecke Heidelberg-Würzburg zwischen Aglasterhausen und Mosbach wird seit kurzem diskutiert. Um das Mosbacher Zentrum ohne den Umweg über Neckarelz zu erreichen, müsste man auch eine neue direkte Verbindung zur Strecke Richtung Osterburken bauen. Da auf dem damaligen Streckenabschnitt entlang Obrigheim heute die B292 verläuft, müsste man hier evtl. eine Tunnelvariante wählen oder gar die Straße überbauen, da links und rechts der Strecke die Bebauung bis an die Trasse reicht.
Außerdem ergänzt durch ein paar neue Haltepunkte.
Eine Reaktivierung dieser Strecke mag sinnvoll sein, aber könntest du deine Zeichnung bitte so darstellen, dass man auch erkennt, wo die Strecke verlaufen soll? Du liegst teilweise weit neben der historischen Strecke, sodass man an eine Neutrassierung glauben muss, für die wiederum jede Rücksicht auf die topografischen Gegebenheiten fehlen würde. Man fragt sich schon, warum du Aglasterhausen im annähernd rechten Winkel zur alten Strecke verlassen willst. Wie soll das gehen?
Schau dir doch mal andere Vorschläge an, und achte darauf, wie deutlich man Kurven darstellen kann. Auch Tunnelportale kann man einzeichnen, wodurch deutlich wird, dass man sich mit der Geografie beschäftigt hat.
Ich möchte dich daher bitten, diesen eigentlich guten Vorschlag so zu überarbeiten, dass er unseren Qualitätsansprüchen genügt. Dazu wäre in der Beschreibung noch zu erwähnen, wie du mit dem durch die B292 überbauten Streckenabschnitt verfahren willst.
Es tut mir leid, dass der Vorschlag nicht den Qualitätsansprüchen genügt. Aber es ist ja erst einmal die Visualisierung der Idee, für die von dir angesprochenen Probleme habe ich noch keine Lösungsansätze. Die Lage der Bahnhöfe in Relation zum Siedlungskörper sollte einigermaßen stimmen, d.h. sie entsprechen der Lage der damaligen Haltepunkte.
Ist es möglich, als Kartenhintergrund das Satellitenbild dazuzuschalten? So würde der Verlauf der ursprünglichen Strecke leichter verfolgbar werden.
Okay, das ist jetzt schon wesentlich besser gezeichnet, als gestern. Wenn du nur noch nicht fertig warst, dann setze deinen Vorschlag doch einfach aus „Erarbeitungsphase“, dann wissen wir, dass du noch nicht fertig bist.
Interessant finde ich die Idee, die Strecke entlang der B292 und der B27 zum Bahnhof Mosbach West zu führen. Das ist zwar eine elegante Linienführung, aber sie lässt den Bahnhof Neckarelz aus und verhindert dadurch Anschlüsse in Richtung Heilbronn. Das finde ich nicht gut. Warum nutzt du nicht die alte Trasse durch den Karlsbergtunnel und entlang der Römerhofstraße? Am alten Südbahnhof könnte dann auch ein Halt an der Strecke nach Heilbronn eingerichtet werden, sodass Umstiege möglich wären. Dann könntest du auch die alte Verbindungskurve nach Mosbach zurückfordern, ansonsten wäre ein Endpunkt in Neckarelz zweckmäßig.
Auf Satellitenbilder kann man leider nicht umschalten, du kannst aber auf Openstreetmap umschalten, wenn du bei der Bearbeitung deiner Karte auf das kleine Pluszeichen rechts oben klickst und dann die Kartengrundlage auswählst.
Das kann ich noch ändern. Die Lage für einen Haltepunkt auf der zu reaktvierenden Strecke im Süden von Neckarelz ist nicht so einfach. Auf der Brücke über die Mosbacher Straße könnte man einen sinnvollen Knotenpunkt mit Bus einrichten, dieser würde dann aber zu nahe an der angedachten Haltestelle „Mosbach Industrie“ liegen, die ich dort wegen Wohngebiet Waldsteige mit einiges an verdichtetem Wohnen und den Einkaufszentren für sinnvoll erachte.
Und den alten Bahnhof in Neckarelz halte ich für zu schlecht erschlossen.
Diskutiert wurde auch eine Erschließung des Schulzentrums in Neckarelz, aber keine Ahnung wie man das realisieren könnte.
Moin. Ich finde den Vorschlag auch sinnvoll. Eine kleine Anmerkung. Ich würde im Neckarelzer Gebiet noch einen HP auf der Strecke nach Heilbronn einrichten, um Umsteigern das Leben zu erleichtern. Vielleicht auf Höhe der Zwingenburgstraße..
siehe Kommentar oben…