Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Diese Linie soll Bielefeld, Detmold und Altenbeken mit den kleinen Orten zwischendrinn verbinden. In Altenbeken besteht Anschluss an die Linien nach Paderborn, Kassel und Hannover. Sie ist gedacht als Linie der S-Bahn OWL.
Die Idee finde ich grundsätzlich gut. Welchen Takt hast du dir vorgestellt?
In Bielefeld hätte man Anschluss an die S-Bahn nach Osnabrück.
In der Beschreibung siehst du auch noch andere Linien, die mit deinem Netz verknüpft werden können.
Um ehrlich zu sein, habe ich mir noch keine Gedanken um einen Takt gemacht. Einen Halbstundentakt halte ich aber für gerechtfertigt.
Ich habe die S-Bahnlinien aus dem Münsterland auch ins Netz mit aufgenommen. Ich hoffe, das ist okay.
Mit dieser Linie bin ich selbst sehr oft gefahren und kann deinen Vorschlag deshalb gut beurteilen, aber ich versuche mich kurz zu fassen 😉
– Eine Elektrifizierung, wie du sie dann ja wahrscheinlich vorsiehst, könnte diese Strecke wirklich dringend gebrauchen. Vor allem die RB73 nach Lemgo, welche ja überall hält würde dadurch stark profitieren.
– ein halbstunden-Takt wäre mit dieser Eingleisigkeit problematisch bis unmöglich. Heute ist die Situation wie folgt: Ein Zug als RE 82 fährt aus Detmold/Altenbeken los, hält nur in Lage und Oerlinghausen und ist nach 31 Minuten in Bielefeld. Dort hat er nur 4!! Minuten Aufenthalt und wendet dann und wird zur RB73 nach Lemgo und hält an jedem Halt. In Lemgo Lüttfeld steht er dann wieder nur für wenige Minuten, bis er zurück nach Bielefeld fährt und dort nach 4 Minuten zum RE 82 wird usw. In Oerlinghausen begegnen sich zur vollen Stunde die beiden RE 82 und zur halben Stunde die RB 73, in Lage treffen sie sich mit der Westfalenbahn nach Herford. Trotz dieses wirklich enormen Verspätungsrisikos bewundere ich, wie pünktlich die Züge allermeistens sind.
– im Prinzip hat man von Bielefeld nach Detmold und andersrum einen halbstunden-Takt, man muss nur in Lage umsteigen, dauert dann insgesamt 13 Minuten länger. Abends fährt nur ein Doppel-Zug von Bielefeld nach Lage, dort wird er dann geteilt nach Lemgo/Detmold.
– was soll der Halt in Junghärtchen bei den Teichen?
– die Halte in Remmighausen und Heidenoldendorf (früher Nienhagen) finde ich gut, über den bei Lage-West kann man diskutieren
– was hältst du von einem Halt in Detmold am Hasselter Platz? Dieser liegt direkt in der Innenstadt und man kann die Nordstadt gut erreichen. Jedes mal wenn ich dort bin, habe ich diese Idee. Nur von der Länge her würde es schwierig werden, oder man baut den Bahnsteig über die Brücke
– auch sollte man den Bahnhof Himmighausen aus diesem Grund reaktivieren
– eine Direktverbindung Altenbeken-Osnabrück wäre sehr wünschenswert, da man in Herford oft den Anschluss verpasst. Dazu habe ich auch schon einen einfachen Vorschlag gemacht.
Hallo Lorwo,
vielen Dank für deinen langen Kommentar. Ich hoffe, ich gehe hier auf alles ein.
Eine Elektrifizierung halte ich hier durchaus für sinnvoll. Allerdings sollte man dabei auch gleich die Strecke mit Ausweichbahnhöfen versehen, sodass bessere Verbindungen möglich sind.
Der muss mir irgendwie dareingerutscht sein und ist so nicht vorgesehen. Ich entferne ihn gleich.
Hältst du ihn für überflüssig oder hättest du ihn lieber an anderer Stelle?
Sehe ich genauso, der kommt gleich rein. Ich weiß nicht, warum ich ihn übersehen habe.
Denke ich auch, allerdings sollte sie durch eine schnellere Verbindung (RE) erfolgen. Dafür bräuchte man dann nur wieder eine bessere Strecke…..
Also mehrere Ausweichstellen wären schon mal ein Anfang, es ist übrigens noch eine westlich der Autobahn, dort war früher der Bahnhof Hillegossen. Auch ein zweigleisiger Ausbau des Halts in Oerlinghausen könnte den Betrieb beschleunigen (auch wenn die jetzige Situation den Vorteil hat, das man sehr kurze und direkte Wege von Bus zu Bahn hat).
Lage wird schon ziemlich zentral erreicht mit dem jetzigen Bahnhof. Ich weiß nicht, wie sinnvoll da noch ein zweiter Haltepunkt in Randlage wäre. Aber lass den Halt ruhig da, ganz unrealistisch finde ich ihn nicht.
Der Haltepunkt Himmighausen macht nur mit dem aktuellen Fahrplan Sinn, wirklich Bebauung ist dort ja nicht. Wenn man zwischen der S5 und der RB 72 gut in Altenbeken umsteigen könnte, bräuchte man ihn nicht. Aktuell wäre es aber auf jeden Fall sinnvoll.
Wie hast du dir dann eigentlich die Anbindung von Lemgo vorgestellt?
Lemgo macht mir wirklich Sorgen. So richtig sinnvoll kann man es nicht anschließen bisher. Eine Bahn von Bielefeld oder Herford wäre meiner Meinung nach zu kurz. Vielleicht als Flügelung? Ich weiß nicht…
Ich habe gerade einen Vorschlag von Ulrich entdeckt: Bielefeld – Lemgo – Hameln / Seesen – Harz. Diesen halte ich bis Hameln auch sinnvoll als S-Bahn.
Ja den Vorschlag finde ich auch gut, auch wenn nicht so viele Einwohner erreicht werden, weshalb die Reaktivierung leider auch recht unwahrscheinlich ist.
Aber zumindest das Stück Lemgo – Hameln wäre nicht nur wichtig als Verbindung des Lipperlandes nach Hannover, auch würde es den Standort Lemgo attraktiver machen, für die über 7.000 Studenten und Schüler an Berufskollegs.
Zur Zeit ist Lemgo halt eine Sackgasse, um in die Großstädte reisen zu können, muss man immer erst mit dem Bummelzug 45 min. nach Bielefeld oder in Lage umsteigen…
Kopfbahnhöfe sind halt immer Mist. Ich habe die Bahn von Ulrich auf jeden Fall in mein Gesamtnetz aufgenommen.