Beschreibung des Vorschlags
S-Bahn 7 (Bedburg – ) Grevenbroich – Neuss – Düsseldorf – Erkrath – Haan – Solingen Hbf – Solingen Mitte – Remscheid – Remscheid Lennep – Wuppertal
Züge: Hybridtriebwagen/ batteriebetriebene Züge und Ladestationen an den Bahnhöfen/ Dieseltriebwagen.
Statt* einer aufwändigen Elektrifzierung der Müngstener Eisenbahnstrecke zwischen Solingen Hbf und Wuppertal-Oberbarmen schlage ich vor, die Strecke nach wie vor mit Dieseltriebwagen zu bedienen, allerdings eine Direktverbindung nach Düsseldorf zu suchen, um Pendlern von Solingen-Mitte und Remscheid nach Düsseldorf, die ohnehin hohe Fahrzeiten in Kauf nehmen müssen, die Reise zu erleichtern.
Ein passendes Gegenstück ist auch schnell gefunden: weiter von Düsseldorf verkehrt die S-Bahn über Neuss nach Grevenbroich (bzw. Bedburg), zwischen Neuss und Bedburg ist die Bahnstrecke ebenfalls nicht elektrifiziert.
* bzw., solange die Elektrifzierung der Strecken nicht erfolgt ist
Die Linienführung setzt bauliche Maßnahmen in Haan voraus (Strecke Erkrath – Haan). Mit der Linienführung erhält Remscheid, Solingen Mitte und Haan erstmals eine direkte und komfortable (S-)Bahnverbindung nach Düsseldorf in hoher Taktfrequenz, auch am Abend.
Neue Haltepunkte: Neuss Südwest, Düsseldorf-Hafen (ggf. statt D-Hamm), Haan, Remscheid- Küppelstein/Schloss Burg, Remscheid-Mixsiepen
Eigentlich möchte ich den Abschnitt Bedburg-Grevenbroich nicht mehr durch die S-Bahn bedienen lassen. Ich schlage eher vor, eine Regionalexpresslinie zwischen Aachen über Stolberg, Eschweiler, Düren über eine Neubaustrecke nach Bedburg, Grevenbroich, Neuss und weiter nach Düsseldorf einzuführen. Dies würde mehr bringen.
Parallel zu dieser S-Bahn schlage ich außerdem vor, eine Regionalexpresslinie (Diesel) RE41 von Düsseldorf über Solingen Hbf, Solingen Mitte, Remscheid Hbf, Remscheid Lennep, Wuppertal, Velbert-Neviges, Velbert-Langenberg, Essen-Kupferdreh, Essen Hbf einzuführen.
Geschätzte Fahrtzeit Remscheid-Düsseldorf
Düsseldorf HBF 00
Solingen Hbf +20
Solingen Mitte +29
Remscheid Hbf +44
Remscheid Lennep +49
Warum schreibst du das in einen Kommentar und nicht in deine Beschreibung?
Warum führst du die Strecke eigentlich nicht über Hilden? Okay, du willst Haan (30.414 Einwohner*) einen S-Bahnanschluss nach Düsseldorf gewähren, fährst dafür aber an Hilden (55.569 Einwohner*) vorbei und musst auch noch erhebliche Investitionen vorsehen. Das alles nur, um die kleinere Stadt gegenüber einer größeren zu bevorzugen. Das verstehe ich nicht und möchte fragen, warum du das so möchtest.
* Daten aus Wikipedia.
Der Hintergrund ist, dass die Linie weiter von Düsseldorf über Neuss nach Grevenbroich verlängert werden soll, dies ist das passende, nicht elektrifizierte Gegenstück der Strecke. Würde die S-Bahn über Hilden verkehren, müsste sie am Düsseldorfer Hbf ihre Fahrtrichtung ändern. Dies ist im engen Taktbetrieb am D’Hbf eigentlich nicht vorgesehen. Die S-Bahn sollte auf den vorhandenen S-Bahnsteigen dort verkehren.
Im Übrigen:
1. die Strecke Düsseldorf – Hilden – Solingen Mitte wird deshalb ja nicht vernachlässigt.
2. wie ersichtlich, bedient die S-Bahn nicht nur Haan, sondern auch die bestehenden Stationen in Erkrath, damit könnte die S68 zwischen Vohwinkel und D’Hbf entfallen.
Ich halte es eine Taktumstellung auf einen 30-15 Min Takt im gesamten VRR (und VRS), womit dieser in Teilbereichen ab 2019 beginnen möchte, für sinnvoll.
Die S8 und S7 würden dann alle 30 Minuten verkehren. Durch die S7 zwischen D’Hbf und Hochdahl-Millrath bestünde ein durchgehender 15-Min-Takt, anstelle des heutigen 20-10 Min-Takt.
Übrigens verstehe ich nicht, warum du die relativ kurze bauliche Neubaustrecke so ins negative Licht rückst. Ich habe hier schon wesentlich aufwändigere Projekte gesehen, die allerdings kein bis kaum neues Fahrgastpotential erschließen. Darüber können wir gern diskutieren.