Beschreibung des Vorschlags
Obgleich das Ruhrgebiet mit 5,1 Millionen Einwohner der größte Ballungsraum Deutschlands ist, so lässt der ÖPNV dort einiges zu wünschen übrig, z. B. plant man bereits auf der einen Eisenbahnachse von Duisburg nach Dortmund mit dem RRX einen 15-Minuten-Takt, auf der anderen Eisenbahnachse zwischen den beiden Städten jedoch verkehren die Züge auch nach RRX-Planungen weiterhin im 30-Minuten-Takt. Das ist doch mal ein sehr schöner Nachteil, insbesondere, wenn man über diese Strecke von A nach B unterwegs ist. Verpasste Anschlüsse und man muss eine halbe Stunde auf den Zug warten.
Geplant sind seitens VRR zwei Linien dort im Stundentakt, welche zusammen alle 30 Minuten fahren werden:
- RE3: Düsseldorf Hbf – Duisburg – Oberhausen – Gelsenkirchen – Wanne-Eickel – Herne – Castrop-Rauxel – Dortmund Hbf – Hamm
- RB32: Duisburg Hbf – Oberhausen – Gelsenkirchen – Wanne-Eickel – Herne – Castrop-Rauxel – Dortmund Hbf
- Sie ist nicht zu verwechseln mit der heutigen RB32 zwischen Wesel und Bocholt, welche künftig Flügelzug des RE19 wird, und sie soll die stündliche S2 von Dortmund nach Duisburg ersetzen, jedoch ohne Bedienung der S-Bahn-Strecke Dortmund-Mengede – Dortmund Hbf. Im Prinzip ist sie ein zweiter RE3 zwischen Duisburg und Dortmund, der sich durch die drei zusätzlichen Halte in Essen-Dellwig, Essen-Bergeborbeck und Essen-Zollverein Nord vom RE3 unterscheidet.
Hier möchte ich vorschlagen, dass beide Linien zwischen Dortmund und Duisburg jeweils im 30-Minuten-Takt verkehren. Der Fahrplan der Linie RB32 wird um +- 15 Minuten verschoben, sodass die Linien RB32 und RE3 zusammen alle 15 Minuten fahren können. Ein 30-Minuten-Takt auf der gesamten Linie RE3 ist nicht möglich, da sowohl zwischen Duisburg und Düsseldorf als auch zwischen Dortmund und Hamm aufgrund der vielen Paralellverkehre durch Nah- und Fernverkehr keine weitere Fahrplantrasse zur Verfügung steht.
Ich glaube das außerhalb der Stoßzeiten beispielsweise gegen 12 Uhr derzeit ein 15 Minuten Takt ein Überangebot wäre, da teilweise so wenig Fahrgäste drin sitzen, dass des öfteren ein 60 Minuten Takt mit gut gefüllten Zug ausreichen würde.
Zudem finde ich es besonders blöd vom VRR die RB32 nichtmehr über die S-Bahn Strecke zuführen, gerade dort gab es viele Kunden welche in diese Ecke wollen, da man sonst ja den RE3 nutzen kann.
Mit dieser Umstellung ist die RB32 einfach nur der RE der noch drei Dörfer abklappert 😀
Total unnötig.. einfach RE3 auf 30 Minuten Takt und dann dort auch halten auf die 5 Minuten kommt es nicht an.
klingt sehr schlüssig.
Zur RB32. Das primäre Ziel in Dortmund für Leute aus dem westlichen Ruhrgebiet ist der Dortmunder Hauptbahnhof. In die kleinen Stadtteile Dortmunds entlang der S2 Strecke wollen die wenigsten von Oberhausen oder Gelsenkirchen hin. Wobei ein Gelsenkirchener am liebsten nicht nach Dortmund will oder umgekehrt – ich sag nur BVB und S04.
Zu RE3. Ihr wisst wohl nicht wie eng dessen Fahrplan gestreckt ist. Zwischen Duisburg und Düsseldorf kann der Zug nicht beliebig verschoben werden, weil dort eben auch die meisten RE und Fernzüge drauf fahren. Über die Bahnstrecke verkehrt alle 2 Minuten ein Zug. Ähnliches gilt zwischen Dortmund und Hamm (Westfalen). Außerdem hat der RE 3 in Duisburg Anschluss an die RB31 und in Dortmund eine Kurzwende. Also die fünf Minuten können schon den ganzen Fahrplan durcheinander bringen
Fahren mit dem Zug nur Fußballfans oder auch die üblichen Fahrgäste? Wenn zwischen Dortmund und Gelsenkirchen so eine große Feindschaft besteht, sollte auch keine Linie mehr dort fahren, auch deine 15min-getakte KÖMIBA
Zwischen Herne und Dortmund gibt es schon 4 Züge pro Stunde über Dortmund-Mengede. Dazu noch einen pro Stunde über Castrop-Rauxel Süd (hier wird ein 30 Minutentakt angestrebt). Für noch mehr Züge fehlt hier der Bedarf.
Allerdings ist nur ein Stundentakt für Zollverein-Nord, Bergeborbeck und Dellwig zu wenig – da stimme ich dir zu.