Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Dies ist die Linie 2 der Regiostadtbahn Wiesbaden. Sie beginnt in Rüdesheim am Rhein, führt über die rechte Rheinstrecke nach Wiesbaden Hbf und geht dort in die Tunnelstrecke über. Ab dort führt sie über den Platz der dt. Einheit nach „Unter den Eichen“. Sie stellt innerhalb der Stadt eine Nord-Süd-Verbindung dar.
Die Linie fährt Zwischen Unter den Eichen und dem Hbf im 20-Minuten-Takt, zwischen dem Hbf und Schierstein im 20/40-Minuten-Takt, ab dort im 60-Minuten-Takt weiter nach Rüdesheim. In Schierstein muss ein zusätzliches Bahnsteiggleis errichtet werden.
https://extern.linieplus.de/proposal/regiostadtbahn-wiesbaden-herzstueck/
Kleine Alternative: Tausch der Nordäste von Linie 2 und 3, damit verlaufen die Linien etwas „gerader“ …
Der Außenast der Linie 2 nach Rüdesheim ist aber eher für Pendler interessant als der nach Mainz, und der Nordast der Linie 2 erreicht die Innenstadt am besten, wo die Pendler eben hinwollen. Ob eine Linie „Gerade“ ist oder nicht ist nicht so entscheidend.
Wie soll diese Linie denn auf der rechtne Rheinstrecke fahren können? Die Orte sind so dicht bebaut, dass da absolut keine Gleise mehr reinpassen.
Indem man den „RB“ zum „RE“ beschleunigt 🙂
Auf der Strecke fahren pro Stunde derzeit 1 RB und ca. 7 Güterzüge. Die Zuğe sind alle mehr oder weniger gleich schnell, die durchschnittliche Zugfolgezeit beträgt also 7-8 Minuten. Das ist nicht das Ende aller Dinge. Die Strecke ist nicht als überlasteter Fahrweg eingetragen.
Warum verdichtest du diese Linien zwischen HBF und Unter den Eichen auf einen 20-min-Takt, wo doch genau auf diesem Abschnitt schon deine Linie 7 im Studnentakt fahren soll. Dadurch würde sich ja genau diese Verdichtung von selbst ergeben. Statt dessen bekommst du durch Kombination beider Linien einen ungleichmäßigen Stolpertakt.
Abgesehen davon halte ich aber den 20-min-Takt für innerstädtische Straßenbahnlinien für viel zu dünn. Ein 10-min-Takt sollte angestrebt werden, schlechtestenfalls ein 15-min-Takt, ansonsten lohnt sich nicht der Streckenbau. Ich gehe aber davon aus, dass auf deinen Linien, zumindest auf den innerstädtischen Abschnitten, überall ein 10-min-Takt sinnvoll wäre.
Ok. Ich werde die Taktung überarbeiten.