Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Diese Verbindung hat für den Abschnitt von BS nach Peine eine angebotsverstärkende Aufgabe und der Abschnitt von Peine bis SZ-Lebenstedt ist einerseits tangential angelegt und andererseits erhalten u.a. Orte wie Ilsede und Gadenstedt durch die Reaktivierung dieser Strecke eine direkte SPNV-Anbindung ans Oberzentrum Braunschweig. In Peine muss für diese Verbindung ein neuer Bahnsteig errichtet werden. Gefahren wird alle 60 Minuten.
Die Nutzung der Strecken macht Sinn, aber die gesamte Linienführung macht keinen wirklichen Sinn. Auf der Relation Salzgitter-Braunschweig fährt bereits die RB44.
Daher würde ich vorschlagen, dass die RB44 in Salzgitter Kopf macht und über die aufgezeigte Strecke nach Peine fährt und dort endet. Zudem sollte sie auch in Steinbrück, sowie Peine Süd noch halten.
In Peine ist es fatal, dass der wichtige Umsteigepunkt knapp verpasst wird. Daher würde ich über eine Neutrassierung im Bereich des Opfergrabens nachdenken.
die linienführung macht durchaus sinn, da, wie beschrieben, diese verbindung mehr als nur eine aufgabe hat. die wichtigste ist, wie auch bereits beschrieben, die anbindung u.a. von ilsede und gadenstedt an BS. nach deinem vorschlag über SZ Kopf zu machen würde es wohl wesentlich länger dauern von den genannten orten nach BS zu kommen. in peine ensteht in einigen metern laufnähe ein bahnsteig für diese verbindung. von daher ist das verschmerzbar. verpasst wird da nichts.
Ich stimme Fabi zu, dass es sinnvoller wäre den Bahnhof Peine über eine Neubaustrecke von Westen her anzubinden. Die Entfernung dürfte etwa 200 m betragen. Das finde ich schon recht viel zum Umsteigen, insbesondere wenn deine Linie auch dem Verkehr von Peine nach Braunschweig dienen soll. An welchem Bahnsteig findet der Fahrgast den nächsten Zug nach Braunschweig? Da ist dann Lauferei angesagt!
Als Verbindung von Salzgitter nach Braunschweig kommt diese Linie nicht in Frage. Die Anbindung von Ilsede (Gadenstedt gehört zu Ilsede) wäre zwar sinnvoll, aber warum du auch südlich davon diese Strecke vorschlägst, geht aus deiner Beschreibung leider nicht hervor. Vermutlich, um Salzgitter und Peine zu verbinden, aber meinst du, dass es dafür genügend Bedarf gibt?
die linie dient auch nicht als verbindung von SZ nach BS. darüberhinaus steht sehr wohl in der beschreibung dass diese verbindung auch einen tangentialen charakter hat (peine nach SZ). und ohne es genauer zu wissen wird es sicher auch bedarf geben. man kann ja mal die autos zählen die auf dieser ungefähren relation unterwegs sind. (wir reden hier von nem kleinem dieselzug im 60er takt und nicht von einer 140m-s-bahn im 10er takt)
exkurs: bedarf ist immer so ein wort. oftmals wird plump gesagt dass dieser nicht besteht aber schaut man sich die straßen zwischen manchen orten an sind dort viele PKWs unterwegs. aber bedarf für ÖV gibt es dann angeblich nicht… findet den fehler… 😉
Dass die Linie einen tangetialen Charakter hat, geht schon aus der Karte hervor. Warum sie ihn hat, hast du jedoch nicht erläutert. Okay, eine stündliche Verbindung zwischen Salzgitter und Peine dürfte sicher sinnvoll sein, das sehe ich auch so. Sie sollte aber zwecks Anschluss nach Hannover unbedingt auch an den Bahnhof Peine anschließen.