Beschreibung des Vorschlags
Während nach der Wende im Straßenverkehr schleunigst die Grenzen zwischen Ost und West beseitigt wurden, ist im Bahnverkehr nur sehr wenig passiert. Allein in Thüringen gab es vor 1945 etwa 20 Bahnstrecken nach Niedersachsen, Hessen und Bayern, wovon heute nur 6 in Betrieb sind!
Dieser Vorschlag soll die Region Schleusingen, Suhl, Schmalkalden an Hessen anbinden und eine weitere rare Ost West Verbindung schaffen.
Vorschlag: zweitstündlicher Regionalexpress, Fahrzeit ca. 120min
Warum ist solch ein Regionalexpress nötig?
-Schleusingen (ca. 11.000 Ew), Vacha (ca. 5400 Ew), Philippsthal (ca. 4100 Ew) und Schenklengsfeld (ca. 4300 Ew) werden neu an das Bahnnetz angeschlossen
-Suhl (ca. 37.000 Ew), Zella-Mehlis (ca. 13.00 Ew), Schmalkalden (ca. 20.000 Ew und besitzt Fachhochschule), Bad Salzungen (ca. 23.400 Ew) und weitere Städte werden nun deutlich besser nach Westen hin angeschlossen
-Umgekehrt wird die Region Bad Hersfeld (ca. 30.000 Ew) mit der Touristenregion Thüringer Wald verbunden
-In Bad Hersfeld besteht dann ICE Anschluss nach Frankfurt bzw. Wiesbaden und nach Dresden sowie RE Anschluss Richtung Kassel und Fulda
Welche Infrastrukturmaßnahmen sind dafür nötig?
-Reaktivierung der Hersfelder Kreisbahn (Bad Hersfeld-Heimboldshausen): Zwischen Schenklengsfeld und Heimboldshausen liegen die Gleise noch, zwischen Bad Hersfeld und Schenklengsfeld hält ein Radweg die Bahntrasse frei, man müsste entweder neben dem Radweg oder wenn nicht möglich anstelle des Radweges die Schienen verlegen
-Reaktivierung Heimboldshausen-Bad Salzungen: hier liegen durchgängige Schienen, aber um den Umweg zwischen Philippsthal und Vacha über Unterbreizbach zu sparen, müsste man wieder eine direkte Schienenverbindung zwischen Philippsthal und Vacha herstellen, die wegen Bebauung der alten Trasse nicht dort entlang laufen kann, sondern eine Neutrassierung wäre notwendig
-Reaktivierung Suhl-Schleusingen (Friedbergbahn): hier liegen noch die Schienen, aber die Strecke ist aufgrund ihrer hohen Steigung von 66,6 Promille sehr anspruchsvoll
-Insgesamt wäre es wünschenswert die gesamte Strecke auf eine attraktive Geschwindigkeit (wo möglich 100km/h) zu ertüchtigen
Fazit: auf dieser Strecke müssten bis auf 2 kurze Abschnitte keine neuen Schienen verlegt werden und ein Fahrgastpotential ist auf jeden Fall auch vorhanden.
Der Vorschlag ist fertig, ich freue mich über Lob und Kritik bzw. Ergänzungen!:)
Also insgesamt könnte man über die Reaktivierung einzelner Streckenabschnitte nachdenken, allerdings halte ich die Bedienung in Form des hier vorgeschlagenen REs für wenig sinnvoll. Für die wiederangebundenen Städte ist vor allem eine Verbindung ins nächste Oberzentrum interessant, gerade aus Schleusingen will wohl kaum jemand nach Eisenach sondern eher nach Erfurt. Außerdem sollten lieber noch mehr kleinere Orte mitgenommen werden, da das Potential damit höher ist, als mit ein paar Minuten eingesparter Fahrzeit.
Vielen Dank für das Feedback.
Es geht mir vor allem darum das die Region ohne viel Umsteigen in Erfurt nach Westen angebunden ist. Ich gebe dir Recht, beim letzten Teil Suhl-Schleusingen wird ein Bedarf Richtung Erfurt größer sein, aber es verkehren schon viele Expresslinien ab Suhl oder Plaue bis Erfurt (heißt: hier müsste man mit hoher Wahrscheinlichkeit die Züge verkuppeln, was Zeit und Personal kostet)
Da erscheint mir ein guter Anschluss in Zella Mehlis oder Suhl Richtung Erfurt realistischer.
Was die kleineren Orte angeht -man könnte noch ein paar zusätzliche Halte hinzufügen, aber auf den Strecken Wernshausen-Zella Mehlis und Bad Salzungen-Heimboldshausen(-Gerstrungen) würde ich auf jeden Fall auch ergänzende RB-Linien mit einplanen.
Die Fahrzeit von 120 Min für die Gesamtstrecke ist absolut utopisch, ich würde eher mal von 3 Stunden ausgehen.
Abgesehen davon führt die Strecke vom Nichts ins Nirgendwo. Selbst Teilabschnitte werden heutzutage nur von Mußfahrern benutzt. Ein Großstadtbezug fehlt völlig.
Schließlich kommen die Trassen auf der ausschließlich eingleisigen Strecke dem Restverkehr in die Quere, daß sich die Fahrzeiten wegen Wartezeiten an den Ausweichstellen für alle Züge nochmal deutlich verlängern.
Ja es stimmt, die Fahrzeit von 120min ist sehr ehrgeizig, ich hab nochmal nachgerechnet, 145 min ist etwa realistischer. Aber ich hab ja auch dazugeschrieben, dass die Strecke für höhere Geschwindigkeiten ausgebaut werden sollte.
Ich gebe dir auch Recht, dass sich bei aktueller Infrastruktur zu zeitintensiven Zugkreuzungen kommen würde. Dafür müsste man vielleicht den Abschnitt Bad Salzungen-Wernshausen zweigleisig ausbauen.
Das es kein Potential für die Linie gibt, da bin ich anderer Meinung. Klar ist: es wird höchstens ein Triebwagen benötigt und es wird nicht das Fahrgastaufkommen wie in einer Großstadt geben. Aber wenn man in Deutschland von einer Verkehrswende spricht, sollte es auch ein Ziel sein kleinere Städte attraktiv zu verbinden.
Ich schließe mich FLAUSCHI an.
Allerdings wird seit einiger Zeit im Werratal über einen Lückenschluss/Reaktivierung Gerstungen-Vacha-Bad Salzungen diskutiert.
https://www.hersfelder-zeitung.de/lokales/philippsthal-heringen/heringen-ort56535/bahnverbaende-halten-lueckenschluss-werratal-geringem-aufwand-moeglich-13840779.html
Das Werratal zwischen Gerstungen und Bad Salzungen ist mit 65.000 Einwohnern „relativ dicht“ besiedelt, weshalb ein Personenverkehr durchaus Sinn ergibt. Die Region orientiert sich nach Eisenach und Bad Hersfeld. Eine Reaktivierung/Wiederaufbau der Hersfelder Kreisbahn ist wirtschaftlich utopisch, also braucht es eine optimierte Verbindung nach Eisenach.
Da aktuell auch der Bund grünes Licht für den Lückenschluss Eisfeld-Coburg gegeben hat, wären zwei sinnvolle Optionen möglich:
Eine RB Eisenach-Coburg würde über Gerstungen-Vacha-Bad Salzungen fahren, während ein potentieller RE Eisenach-Coburg-Lichtenfels-Bamberg-(N) den direkten Weg Bad Salzungen-Eisenach fährt.
Es wird eine RB Ringbahn Eisenach-Gerstungen-Bad Salzungen-Eisenach eingerichtet.
P.S. Schleusingen orientiert sich nach Suhl oder Coburg und das geht über die BAB A73 ruckzuck. Keine Bahnlinie kann da mithalten.
Technischer Bug entfernt
Baum