RB36: DU-Ruhrort – DU-Homberg – Moers

Verfasst am 20.10.2019 von Tramfreund94
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Beschreibung des Vorschlags

Ich denke mal, der RB36 könnte eine Verlängerung nach Moers gut tun. Gewisse Ideen gab es ja schon: https://extern.linieplus.de/proposal/s-bahn-rhein-ruhr-moers-meiderich-oberhausen-gelsenkirchen-bochum/ oder https://extern.linieplus.de/proposal/verlaengerung-der-rb36-von-duisburg-ruhrort-nach-moers/  Zumal Duisburg-Homberg und Duisburg-Hochheide nicht bevölkerungsarm sind. Diese 8,6-km-lange Neubaustrecke (im Übrigen ein langer Tunnel) soll hier dafür sorgen, dass die RB36 Moers erreicht. Sie soll zunächst einen neuen Bahnhof Ruhrort unter dem Friedrichsplatz bedienen, sowie zwei neue Bahnhöfe Duisburg-Homberg (Bismarckplatz) und Duisburg-Hochheide (Hochheide Markt).

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Regionalverkehr
Streckenlänge: 8,653 km
Anzahl der Stationen: 4
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 2,884 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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2 Kommentare zu “RB36: DU-Ruhrort – DU-Homberg – Moers”

  1. Leider nur ein sehr teurer Vorschlag. Die Verlängerung nach Moers ist auf jeden Fall berechtigt, jedoch wäre dieser viel realistischerer und kostengünstiger, wenn diese über die Haus-Knipp-Eisenbahnbrücke geführt wird.

    Siehe:
    https://linieplus.de/proposal/s-bahn-rhein-ruhr-moers-meiderich-oberhausen-gelsenkirchen-bochum/?unapproved=79754&moderation-hash=e812a7c3e72ea64c6571f21beeef62fd#comment-79754

    https://linieplus.de/proposal/rb36-krefeld-moers-duisburg-nord-oberbausen-alterntive-rheinquerung/

    https://linieplus.de/proposal/walsumbahn-verlaengerung-nach-moers-wesel-oberhausen-duisburg-moers-alternative-rheinquerung/

  2. Eine solche Tunnelstrecke, ähnlich einer U-Bahn, ist für eine finanzschwache Stadt wird Duisburg abzulehnen. Verschärfend kommt hinzu, dass der große Abstand der Stationen einen Nahverkehr an der Oberfläche weiterhin erforderlich machen würde. Du planst eigentlich eine U-Bahn, lässt aber die dafür nötigen Stationen zum Großteil weg, um das ganze als Regionalbahn tarnen zu können. Das macht es aber nur schlechter, denn die Bedienung des Gebietes würde nur halbherzig erfolgen. Eine U-Bahn bauen zu wollen, dann aber aus Kostengründen die Stationen einzusparen, ist unsinnig. Zudem könnte eine oberirdische Verbindung mit einer Straßenbahn zu weitaus geringeren Kosten auch die Innenstädte von Duisburg und Moers miteinander verbinden.

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