Ich schlage vor, Rahden zu einem richtigen Bahnhof zu befördern. Rahden hatte historisch gesehen guten Anschluß Richtung Nienburg, Suhlingen und Bünde. Natürlich ist mir bewusst dass Rahden nur 16.000 Einwohner hat aber noch ungenutzte, dennoch existierende Strecken hat.

1. Rahdener Bahnhof

Aktuell wird ein einziges Gleis benutzt um die RB 71 aus Bielefeld kommen zu beherbergen. Denn die RB 71 ist der einziger Zug der in Rahden hält. Der Ausbau des Rahdener Bahnhofes enthält den Neubau eines Mittelbahnsteiges und pi mal Daumen 600 Meter neue Gleise. Daraus würden 3 Gleise dem Personenverkehr zur Verfügung stehen.

Doch was soll überhaupt von Rahden fahren? Im Deutschland Takt soll folgendes fahren:

S71 nach Bielefeld / Lage mit Flügelung in Herford.

Ich halte dieses Angebot für einen guten Ansatz, doch eindeutig Erweiterungsbedürftig im Hinblick dass die Trasse nach Uchte als Nebenbahn gut erhalten und die Trasse nach Bassum allen anschein nach noch existiert, allerdings fahrttüchtig gemacht werden müsste.

Daher würde ich folgenden Gleisplan vorschlagen:

1.1 Gleisplan

Gleis 1 : S 71 / RE 71 nach Bielefeld über Bünde

Gleis 2 : S 71 / RE 71 nach Bremen / Bassum

Gleis 3 : RB 81 nach Uchte

1.2 Liste der Linien

1.2.1 Abschnitt Rahden – Suhlingen

Nach Openrailway.org scheint eine Draisinentrasse nach Ströhen tüchtig zu sein. Danach gibt es wahrscheinlich überwachsene Trassen nach Suhlingen. Der Museumsbahnhof in Rahden soll abgerissen werden. Auf der Strecke sollen die Halte Ströhen, Varel und Barenburg liegen, die von der S71 bedient werden. Die RE 71 fährt direkt von Rahden nach Suhlingen. In Suhlingen besteht Anschluß nach Diepholz und Nienburg im Zwei-Stunden Takt (T120). 

RE 71 : Bielefeld – … – Rahden – Suhlingen – Bassum – Bremen (T60)

S 71 : Bielefeld – … – Rahden – Ströhen – Varel(Suhl) – Barenburg – Sulingen – Bassum (T60)

1.2.2 Abschnitt Rahden – Bünde

Der Abschnitt existiert bereits und wird im T60 von der RB 71 bedient. Es soll auf der Streckenabschnitt Lübbecke – Bad Holzhausen einen zweigleisigen Ausbau geben um die RB zwischen Minden und Damme zu beherbigen.

RE 71 : Bielefeld – Bünde – Lübbecke – Espelkamp – Rahden – Bassum – Bremen (T60)

S 71 : Bielefeld – Bünde – Bieren Rödinghausen – Mesch Neue Mühle –  Bad Holzhausen – Lübbecke(Westf.) – Lübbecke Nord – Espelkamp – Rahden – … – Sulingen – Bassum (T60)

1.2.3 Abschnitt Rahden – Uchte

Der Abschnitt gilt aktuell als Nebenbahn, also ziehe ich mir da heraus das man mit wenig Mühe die Strecke für den PV reaktivieren könnte. Ich kenne das Fahrgastpotential nicht, würde einen einfachen T60 bis T120 aber Vorschlagen. Uchte hat 4.000 Einwohner, während zwischenhalte kaum nennenswerte Anzahl an Einwohnern haben. Ich habe bewusst viele Halte genommen, da wenn sich sowas rentiert, nur mit vielen Halten, da kleine Nebenbahnen davon leben. 

RB 81 : Rahden – Rahden Ost – Tonnenheide – Diepenau – Lavelsloh – Bohnhorst – Warmsen – Lohdorf – Uchte

2. Fazit

Rahden ist vielleicht kein Verkehrszentrum, doch die Unnutzung der vorhandenen Strecken ist einfach zu schade und könnte besonders mit der Bassumer Bahn ein wichtigen Korridor zwischen OWL und Bremen schaffen.