Im Vorhinein: Dieser Vorschlag ist der Kategorie langfristig zuzuordnen. Voraussetzung hierfür ist nämlich die Fertigstellung der S25-Verlängerung nach Stahnsdorf, welche bis 2035 geplant ist.

Ich schlage eine neue PlusBus-Linie zwischen Stahnsdorf und Michendorf vor. Es ist wichtig, die Stammstrecken Berlin-Potsdam und den damit zusammenhängenden Ballungsraum langfristig zu entlasten. Dafür sollte primär der Durchgangsverkehr auf weniger nachgefragte Relationen verlegt werden. Positiver Nebeneffekt ist die Attraktivierung des Angebots in weniger nachgefragten Ortschaften, und damit zusammenhängend eine höhere Nachfrage in diesen.

Die Linie verkehrt vom neuen S-Bahnhof Stahnsdorf über die Dörfer Güterfelde, Schenkenhorst, Nudow (, Philippstal), den Bahnhof Saarmund, Saarmund, und Langerwisch und den Bahnhof Michendorf bis zur Kirche in Michendorf.
Neben der Relation Michendorf – Saarmund, welche zurzeit nur durch einen Schulbus der Linie 613 bedient wird (die Relation wurde 2013 vom Bahnverkehr beraubt) wird auch die der Linie 624 verstärkt. Das Rosengut Langerwisch erhält erstmals eine qualitative ÖPNV-Anbindung.
Der Bahnhof Saarmund wird direkt angefahren, dort muss entsprechende Infrastruktur geschaffen werden.
Philippstal wird nicht mit jeder Fahrt bedient, denkbar wäre eine Bedienung in einer Richtung mit Anschluss am Bahnhof Saarmund aus der Gegenrichtung.
Zudem verspreche ich mir durch die Linie eine Entlastung der Autobahn durch Kurzstreckenfahrer, speziell eine Entlastung vom Dreieck Nuthetal.
Fahlhorst wird mit Stichfahrten vom Bhf Saarmund aus von einem Kleinbus oder Linientaxi o.a. bedient.

Die Linie würde nach dem Standardtakt PlusBus verkehren, also Mo-Fr stündlich und am Wochenende zweistündlich.

In Michendorf wird Anschluss von der RE 7 zur Minute 10 von Dessau/Bad Belzig bestehen. Damit werden Pendler in Richtung Stahnsdorf/Teltow nicht mehr bis Berlin-Wannsee oder Potsdam mitfahren und dir dortigen Buslinien und die RE7 entlasten. Generell wird hier eine neue Pendlerrelation im ÖPNV geschaffen.
In Saarmund besteht Anschluss RB 22 von Königs Wusterhausen nach Stahnsdorf und andersherum und evtl. je nach Fahrplanlage auch Golm – Saarmund/Michendorf und andersherum. In Stahnsdorf würde bei einem dichten Intervall der S-Bahn keine Abstimmung auf den Fahrplan notwendig werden.
Evtl. können weitere Umsteigemöglichkeiten in Saarmund, Kirche (bei gleichzeitiger Umsetzung mit diesem Vorschlag von Krake oder einer Variation davon) und Nudow am Kreisverkehr zur Linie 715/750 eingerichtet werden.

Grob würde der Fahrplan folgendermaßen aussehen
 … von nach Michendorf/West/Kirche
50′ 10′ RE 7 von Dessau an
40′ 16′ 624 Michendorf Bahnhof
38′ 18′ Michendorf, am Wolkenberg
36′ 20′ Langerwisch, Am Plan
35′ 21′ Langerwisch, Wildenbrucher Straße
34′ 22′ Langerwisch, Kirschallee
32′ 24′ Langerwisch, Rosengut
26′        Saarmund, Schule
       30′ Saarmund, Bergstraße
23′ 31′ Saarmund, Am Markt
20′ 34′ Saarmund, Bahnhof 
17′ 37′ RB 22 Königs Wusterhausen [nach von]
16′ 38′ RB 22 Golm [von nach]
14′ 40′ Saarmund, Bahnhof
 (Philippstal – 3 / + 3 Minuten Richtung Stahnsdorf)
12′ 42′ Nudow, Stöckerhaus
10′ 44′ Nudow, Drewitzer Straße
09′ 45′ Nudow, Zur Mühle
06′ 48′ Schenkenhorst, Gemeindehaus
05′ 49′ Schenkenhorst, Dorfstraße
02′ 52′ Güterfelde, Badesee
01′ 53′ Güterfelde, Kirchplatz
00′ 54′ Güterfelde, Berliner Straße
59′ 55′ Güterfelde, Sägewerk
57′ 57′ Stahnsdorf, Hildegardstraße
56′ 58′ Stahnsdorf. Annastraße
55′ 59′ S Stahnsdorf
Vom S-Bahnhof Stahnsdorf aus wäre eine Linienführung weiter als 622 nach Berlin-Zehlendorf denkbar. Dann hätte man gleich eine weitere Ecke mit angeschlossen. In jedem Fall wäre eine Verknüpfung von Linien rentabel für den Umlaufplan.

Sollte sich herausstellen, dass die Linie auch vom Bahnhof Teltow aus verkehren kann, weil die S-Bahn nicht verlängert wird, wäre dies ohne zusätzliche Fahrzeuge auf dieser Linie realisierbar.