Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Straßenbahn Passau 1: Ries – Schulzentrum – Kohlbruck
Allgemeine Informationen hier .
Die Linie 1 verbindet das nördlich gelegene Ries durch die Innenstadt mit dem südlichen Kohlbruck. Dabei werden insgesamt 16 Haltestellen bedient. Zwischen 22 und 5 Uhr, sowie 1 mal in der Stunde (jede 4. Fahrt) fährt die Linie E1 von Ries zur Haltestelle Schulzentrum, welche ein P+R in ihrer Mitte besitzt, um die Strecke für Schüler noch attraktiver zu machen.
Wozu die Straße wohl in Serpentinen den Berg hinaufführt? Da kann die Straßenbahn bestimmt direkt den Hang hoch. Erst als Zahnradbahn wird sie ja Interessant. 😀
Okay, ich setze das mal auf die Löschliste, wegen technischer Unmöglichkeit. Gerade bei Städten in so hügeliger Landschaft, wie Passau, sollte die Prüfung der Steigungsverhältnisse selbstverständlich sein.
Vorweg: Ich finde es gut, dass du mir Änderungen für meine Vorschläge machst. Ich werde auf jeden fall eine bessere Variante einzeichnen. Aber ich finde es nicht gut, dass deine Kommentare immer so einen sarkastischen Ton haben, schließlich bin ich ja nicht blöd. Das ist auch der Grund, wieso ich nicht geantwortet hab. Könntest du bitte in Zukunft einfach in einem netten Ton deine Kommentare verfassen ? Das würde mich sehr freuen 😉 .
Meine Kommentare haben gar nicht „immer“ so einen sarkastischen Ton, sondern nur, wenn ich mich durch unnötig schlechte Vorschläge genervt fühle. In einer hügeligen Landschaft wie in und um Passau sollte die Prüfung der Steigungsverhältnisse eine unverzichtbare Selbstverständlichkeit sein. Falls du nicht weißt, wie du dasmachen sollte, empfehle ich dir OpenTopoMaps.
Wenn aber jemand einen Vorschlag nach dem anderen beginnt, ohne zunächst die älteren fertigzustellen und dann noch Argumente vorbringt, nach denen sich angeblich eine Straßenbahn für Orte mit 5000 bis 10.000 Einwohnern lohnen würde, kann nicht der Eindruck entstehen, dass sich jemand mir der Materie befasst hat. Sowas kann ich dann einfach nicht ernst nehmen. Dein Netz für Passau ist auch noch immer viel zu ausgedehnt, um irgendwie an die Grenze eines wirtschftlichen Sinns zu kommen.
Ich gebe aber zu, dass dein Vorschlag nun tatsächlich etwas mehr meinen Vorstellungen entspricht, aber nur sehr geringfügig mehr. Die zu starke Steigung am Eggendobl hast du zwar entfernt, aber dafür ist es oberhalb des Bockhofwegs immernoch zu steil. Abgesehen davon lohnt sich die ganze Strecke nicht, für die paar Häuser dort. Nach meinen Vorstellungen sollte die Strecke nicht über die Schanzlbrücke führen, sondern lieber die Altstadt bedienen. Auch den HBF halte ich für wesentlich wichtiger, als den ZOB. Die Busse, die den ZOB anfahren, könnten nämlich auch an der Straßenbahn halten, die Züge, die den Bahnhof anfahren, würden nicht noch irgendwo einen Halt einlegen.
So, nun sollte es etwas mehr deiner vorstellung entsprechen.
Für wie viel Einwohner soll die Straßenbahn nördlich des Bahnhofs gebaut werden? Da wohnt doch fast niemand. Mal die Bustakte angeschaut?
Da kommt sowieso keine Straßenbahn hoch, weil es hinter dem Bockhofweg viel zu steil wird, aber damit schreibe ich ja nichts neues.