Beschreibung des Vorschlags
Hier mein Konzept für einen Regionalexpress um die Städte Berlin-Dresden-Leipzig besser zu verbinden.
Die Linie ist soll eine schnelle Verbindung zwischen den Städten schaffen mit nur wenigen halten.
Gefahren sollte auf der Linie mit 200kmh schnellen Regionalzügen etwa Stadler Kiss/Flirt 200, Siemens Desiro HC mit 190kmh oder Alstom Coradia Max.
Der Fahrplan ist so ausgelegt das in Berlin möglichst gute Anschlüsse an den FV bestehen und zwischen Leipzig und Dresden mit dem RE50 ein halbstunden tackt geschlossen wird und die Strecke Leipzig-Berlin mit den zur 15. min abfahrenden ICEs ein halbstunden Tackt hergestellt wird. Bei diesem Konzept würde ein Zug einen umlauf in 6 stunden schaffen schön wäre natürlich ein 60 min tackt in beide Richtungen aber realistischer ist ein 120-240 min tackt.
Den halt Berlin Gesundbrunnen habe ich eingebaut um nicht für längere zeit ein Gleis im HBF Berlin blockieren zu müssen, ob das sinnhaft ist könnte man diskutieren.
So könnte ein Fahrplan aussehen
| 🚉 Bahnhof | ⏱️ Ankunft | ⏱️ Abfahrt |
| Leipzig Hbf | 06:30 | |
| Wurzen | 06:45 | 06:46 |
| Oschatz | 06:55 | 06:56 |
| Riesa | 07:10 | 07:13 |
| Coswig | 07:25 | 07:26 |
| Radebeul Ost | 07:31 | 07:31 |
| Dresden-Neustadt | 07:38 | 07:40 |
| Dresden Hbf | 07:45 | 08:10 |
| Dresden-Neustadt | 08:15 | 08:17 |
| Großenhain Cottbusser Bf | 08:35 | 08:36 |
| Elsterwerda | 08:55 | 08:57 |
| Doberlug-Kirchhain | 09:05 | 09:06 |
| Zossen | 09:33 | 09:34 |
| Berlin Südkreuz | 09:50 | 09:53 |
| Berlin Hbf | 10:00 | 10:04 |
| Berlin Gesundbrunnen | 10:10 | 10:30 |
| Berlin Hbf | 10:35 | 10:40 |
| Berlin Südkreuz | 10:45 | 10:48 |
| Ludwigsfelde | 11:00 | 11:01 |
| Jüterbog | 11:13 | 11:13 |
| Lutherstadt Wittenberg | 11:25 | 11:27 |
| Bitterfeld | 11:50 | 11:51 |
| Leipzig Hbf | 12:10 | 12:30 |
| 🚉 Bahnhof | ⏱️ Ankunft | ⏱️ Abfahrt |
| Leipzig Hbf | 06:45 | |
| Bitterfeld | 07:07 | 07:08 |
| Lutherstadt Wittenberg | 07:20 | 07:22 |
| Jüterbog | 07:33 | 07:34 |
| Ludwigsfelde | 07:47 | 07:48 |
| Berlin Südkreuz | 08:04 | 08:07 |
| Berlin Hbf | 08:12 | 08:17 |
| Berlin Gesundbrunnen | 08:22 | 08:32 |
| Berlin Hbf | 08:37 | 08:41 |
| Berlin Südkreuz | 08:46 | 08:49 |
| Zossen | 09:13 | 09:14 |
| Doberlug-Kirchhain | 09:38 | 09:39 |
| Elsterwerda | 09:50 | 09:52 |
| Großenhain Cottb. Bf | 10:11 | 10:12 |
| Dresden-Neustadt | 10:26 | 10:29 |
| Dresden Hbf | 10:35 | 10:45 |
| Dresden-Neustadt | 10:50 | 11:53 |
| Radebeul Ost | 11:00 | 11:01 |
| Coswig | 11:07 | 11:08 |
| Riesa | 11:20 | 11:23 |
| Oschatz | 11:32 | 11:33 |
| Wurzen | 11:42 | 11:43 |
| Leipzig Hbf | 12:00 | 12:45 |
Die Fahrzeiten habe ich mir hergeleitet es kann durchaus sein dass in der Realität Abweichungen zu meinem Fahrplan entstehen.
Was haltet ihr von meinem Vorschlag und was würdet ihr verändern?
Warum soll diese Linie im Ring verkehren? Das bringt keine Vorteile, nur betriebliche Nachteile. Von Großenhain wird ja niemand über Dresden und Leipzig nach Wittenberg fahren, das geht über Elsterwerda einfach besser. Allgemein sind fast alle abgedeckten Relationen mit einem Umstieg bereits heute zu fahren, das ist ja völlig in Ordnung. Über eine Ausweitung des Angebots auf Teilabschnitten kann man ja reden, aber das ist eben nicht überall sinnvoll und auch nicht überall möglich, einen Konflikt sehe ich z.B. mit der Linie FV7 südlich von Berlin Südkreuz. Dafür müsstest du auch mal weiter ins Detail gehen, warum ist die im D-Takt vorgesehene Kapazität zu gering und wie die Angebotsausweitung auch umgesetzt werden kann von den Trassen her.
Ach ja, den Bedarf für 200 km/h schnellen Regionalverkehr sehe ich nicht so wirklich. Schließlich gibt es ja auf allen Relationen Fernverkehr, der auch nicht schneller ist. Zwischen Dresden und Berlin wäre deine Linie eine vollständige Konkurrenz zur 200 km/h schnellen Linie FR7, zwischen Dresden und Leipzig ist eh nicht durchgängig 200 km/h möglich und deine Halteschema ist so dicht, dass die auch kaum erreicht werden können. Zwischen Leipzig und Berlin gibt es halbstündlichen Fernverkehr im D-Takt mit Halten in Wittenberg und Bitterfeld im Wechsel, ab Wittenberg gibt es dann einen schnellen RE. Delitzsch liegt nah an Bitterfeld, wo ein Umstieg nach Berlin gut möglich ist.