Beschreibung des Vorschlags
Da die S2 von Übersee kommend nach Friedburg bzw. Simbach (Inn) fährt, wird eine neue S-Bahn Linie notwendig. Diese fährt von Neumarkt-Köstendorf bis Attnang-Puchheim als S20, danach als S2 (OÖ S-Bahn Nummernsystem). (Da ich auch Planungen zur Bahnstrecke Linz-Steyr-Kastenreith habe, habe ich diese gleich hier integriert.) Weil ich zwischen Linz und Garsten einen 30 min Takt geplant habe, wird die S2 von Attnang-Puchheim (Neumarkt-Köstendorf) kommend bis Garsten durchgebunden. In Neumarkt-Köstendorf geht im Dezember eine neue Verkehrsdrehscheibe mit Busbahnhof und Stumpfgleis in Betrieb, von wo die neue S20 startet, abgestimmt auf die Ankunft der S2 aus Übersee. Alternativ kann eine Flügelung der S2 in Steindorf b. Straßwalchen durchgeführt werden, was allerdings zu Problem und Instabilität des Fahrplans führen kann (bei vielen solchen Konzepten heutzutage Probleme, z.B. Breisgau-S-Bahn).
neue Halte:
Die meisten neuen Halte entstehen um Wels. In LiniePlus gibt es auch Vorschläge für eine Tram in Wels, da sie unwahrscheinlich ist, habe ich Wels mit neuen S-Bahn Halten erschlossen. Auch in Irrsdorf bei Straßwalchen entsteht zur Erschließung ein neuer Halt. In Haidershofen habe ich eine Haltestelle Haidershofen Ort eingezeichnet. Außerdem entsteht in Steyr und bei Attnang-Puchheim ein neuer Halt.
Takt:
Neumarkt Köstendorf-Attnang Puchheim-Wels-Linz-St. Valentin-Garsten (60′) täglich
S3: Stainach Irdning-Attnang Puchheim (120′)–Wels-Traun-Linz-Pregarten (60′) täglich (Die S3 fährt alle 2 Stunden als REX von Stainach Irdning nach Attnang Puchheim, von dort stündlich bis Linz und weiter nach Pregarten als S-Bahn)
–> Attnang Puchheim-Wels(-Linz) (30′) täglich, alle 60 min über Traun
Durchaus interessant und (meiner Meinung nach) auch wichtig, dass man hier einmal durchbindet. Ein kleiner Schönheitsfehler der mir auffällt ist das vorzeitige Ende in Steindorf/Strasswalchen. Der ‚Regionalbahnhof‘ für die Gegend samt rj-Halt und Anschluss an die Busse soll aber in Neumarkt-Köstendorf entstehen.
Auch sehe ich kein Problem darin, dass man die S-Bahn aus Salzburg kommend in Köstendorf flügelt, dann verliert man die Durchbindung nach Salzburg nicht (auch wenn wohl keiner die Strecke komplett im NV fährt wenns irgendwie anders geht).
Aus dem Hausruckviertel, vor allem die größeren Orte Vöcklamarkt und Frankenmarkt, fahren schon viele nach Salzburg. Salzburg ist näher als Linz, wo man in Vöcklabruck oder Attnang-Puchheim umsteigen müsste. Eine Durchbindung im Flachgau ist daher sinnvoll wie es heute bereits von Freilassing bis Linz mit der S2 passiert.
Vielleicht magst du den Vorschlag auf den Stand von heute bringen? Neumarkt am Wallersee ist der neue Knotenpunkt.