Nutzung Güterumgehungsbahn // Köln

Verfasst am 02.03.2019 von Bob
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Beschreibung des Vorschlags

Fahrplankonzept:
– HVZ min. 20-Min-Takt
– Stromversorgung über Oberleitung durchgängig

Vorteile:
– vorhandene Trasse, vollständig elektrifiziert
– vorhandene teils niveaufreie Einfädelungen in Bestandsstrecken
– Entlastung Hbf durch Umfahrung
– Umfassende Umsteigemöglichkeiten zur U- und Straßen-Bahn
– „Sprung über den Rhein“: Verbindung wesentlicher Siedlungsbereich rechts- und linksheinisch

Notwendige Voraussetzung:
– Bau von einzlnen neuen Haltepunkten
– niveaufreie Einfädelung vor dem Hp Steinstraße
– Fahrplan/Trassenkonzept, um Konflikte mit Güterverkehr/Fernverkehr zu vermeiden

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: S-Bahn
Streckenlänge: 67,629 km
Anzahl der Stationen: 28
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 2,505 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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Ein Kommentar zu “Nutzung Güterumgehungsbahn // Köln”

  1. Die „Dasselstraße“ ist der Name der KVB Station, Richtig heißt es Bf. Süd. Außerdem ist an der Aachener Straße ein weiterer halt geplant, den bitte ergänzen. Sonst halte ich zumindest den Kölner Teil für sehr wichtig, da so mehr S-Bahn Verbindungen geschaffen werden, die nicht über den Hbf. verkehren. Man könnte sich aber überlegen, über den Flughafen zu fahren.

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