Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Nürnberg U Bahnlinie 2 U Flughafen Nürnberg über U Fürth Hauptbahnhof nach U Thomas – Mann – Straße (Fürth-Südstadt) verlängern
Die U Bahnline 2 wird von U Flughafen Nürnberg nach U Thomas-Mann-Straße (Südstadt) verlängert, dabei werden diese neue U Bahnhöfe gebaut, diese wäre hier U Am Wegfeld (Nürnberg), U Höfer (Nürnberg), U Gründlacher Straße (Fürth), U Poppenreuth (Fürth), U Fürth Hauptbahnhof DB (Fürth), U Herrnstraße (Fürth-Südstadt), U Ludwigstraße (Fürth-Südstadt) und Thomas-Mann-Straße (Fürth-Südstadt).
Hier wird die (Fürth-Südstadt), Fürth Hauptbahnhof DB, Poppenreuth (Fürth) und Höfer (Nürnberg) mi der U Bahnlinie 2 ohne Umwege oder mit Bus zum Flughafen Nürnberg zu erreichen.
Es gibt in Nürnberg schon eine U 3
Liege ich falsch, oder ist der Vorschlag noch nicht fertig? Geduld meine Kumpanen. Es ist doch nicht nötig, solche nichtsbringenden Kommentare loszulassen.
Der Kommentar hat ja etwas gebracht, denn offensichtlich hat Kranz in seinem Titel die irrtümlich genannte U3 in U2 korrigiert. Am Link erkennt man ja noch, was da ursprüglich stand. 😉
Wenn, dann als Ringbahn
Den Fürther Hauptbahnhof direkt mit dem Flughafen zu verbinden ist gar nicht so dumm. Zwischen „Am Wegfeld“ und „Hans Vogel Straße“ ist nun mal gar nichts. Das hat aber den Vorteil, dass man die U-Bahn oberirdisch fahren lassen kann. Ich würde die beiden Halte erstmal rausstreichen und erst hinbauen, wenn sich da eine nennenswerte Bebauung entwickelt hat oder ein Baugebiet geplant ist. Damit könnte man auch die Fahrzeit zum Flughafen erheblich verkürzen. (3 Stationen von Fürter Bahnhof statt 8 vom Nürnberger).
Oder man führt die Ringbahn von Fürth aus wieder ein, wie mal wieder von der lokalen Politik gefordert (Vielleicht wirds ja diesmal was :D) und steigt halt nochmal am Nordostbahnhof um.
Das hat für den Flughafen einen ähnlichen Nutzen bei deutlich geringeren Kosten. Und dazu habe ich aber wenigstens noch die Erschließung des Nürnberger Nordens mit all seinen Neubauprojekten in der Gegend. Die U-Bahn führt hier ja durchs „nichts“ und liegt quer zu den Pendlerströmen, nichts wofür eine U-Bahn da ist.
Ich dachte dabei eher an eine Erschließung des Flughafens für Würzburg, Bamberg und Schweinfurt. Die Züge von da werden wohl alle im Fürther Bahnhof halten und dann weiter zum Nürnberger Hauptbahnhof fahren. Also müsste man über den Nordring zweimal mit all den Koffern umsteigen und wäre mit Wartezeit wahrscheinlich nicht schneller als mit einmal umsteigen über den Hauptbahnhof.
Ich sehe aber nicht warum die beiden Projekte in Konkurrenz zueinander stehen sollten.
Ich sehe aber nicht warum die beiden Projekte in Konkurrenz zueinander stehen sollten.
Ganz einfach: Wenn man sich bisher für den West – Nord/Ost Verkehr nicht einmal bereit gezeigt hat eine bestehende Trasse zu benutzen, wird man kaum 2 finanzieren, geschweige denn für einen 3 stelligen Millionenbetrag eine neue Trasse über Felder bauen. Wenn man Schienengebundenen Nahverkehr in Fürth unbedingt braucht, dann kann man immer noch die Straßenbahn wieder einführen, für Fürth billiger und wahrscheinlich mit Feinerschließung auch deutlich sinnvoller.
Wenn du an Würzburg und Co. denkst, ergibt es ja überhaupt keinen Unterschied ob ich in Fürth oder in Nürnberg einmal umsteige. Also kann man diese Leute auch weiterhin am Nürnberger Hauptbahnhof umsteigen lassen.
Mit der Ringbahn bleibt’s für die Fürther bei einmal umsteigen, aber eben schneller als bisher.