Beschreibung des Vorschlags
Teile Nürnbergs, vor allem die Bezirke 6,8,25 und 26 ( ca. 36.000 Einwohner )sind bisher nur mäßig an das U-/ bzw. Straßenbahnnetz angeschlossen. Lediglich die Linie U3 verläuft einmal in Querrichtung an der Grenze der Bezirke 25 und 26 entlang.
Die Linie wird in 3 Bauabschnitte unterteilt :
Bauabschnitt Nord 1: Nürnberg Hauptbahnhof – Nordring
Bauabschnitt Nord 2: Nordring – Leipziger Straße
Bauabschnitt Süd : Nürnberg Hauptbahnhof – Herschel Platz
Bauabschnitt Nord 1 :
Die Neubaustrecke fädelt hinter dem Bahnhof Lorenzkirche aus und verläuft dann in Richtung Nordring. Am Bahnhof Lorenzkirche wird ein dritter Bahnsteig errichtet. Auf dem Weg zum Nordring durchquert die Linie die Bezirke 2,6,8,25 und 26 und bindet so ca. 36.000 Menschen an.
Bauabschnitt Nord 2 :
Hinter dem U-Bahnhof Nordring biegt die Strecke in Richtung Nord-Ostbahnhof ab. Hinter dem Nord-Ostbahnhof wird die Linie bis in die Leipziger Straße verlängert. Dadurch werden weitere ca 2.000 Menschen an das U-Bahn Netz angeschlossen.
Bauabschnitt Süd :
Da der Nürnberger Süden momentan verhältnismäßig gut durch die Straßenbahn angebunden ist, müsste man genauer Prüfen, ob dieser Bauabschnitt zu Rechtfertigen ist. Da ich jedoch denke, dass durch diesen Bauabschnitt viele Anwohner von einer schnelleren Verbindung zum Hauptbahnhof und in die Industriegebiete im Norden profitieren werden, habe ich ihn ebenfalls eingezeichnet.
Linienangebot :
Nur Bauabschnitt Nord:
Linie U11: Leipziger Straße / Nordring – Messe
Alle Bauabschnitte:
Linie U4: Leipziger Straße – Herschel Platz
Fahrzeuge:
Entweder kommen neue Fahrzeuge des Typs DT4 oder des Typs G1 bzw. G2 zum Einsatz.
Man könnte sie über Schweinau zum Ende der U3 führen
Oder in Zusammenhang mit meiner U5, welche den Nordast der SL 4 ersetzt, die U4 so verlängert, dass sie den Südast der SL 4 ersetzt.
Das Stadtzentrum besser erschließen zu wollen, halte ich für eine gute Idee. Das mit einer weiteren U-Bahnlinie machen zu wollen allerdings nicht. Die Stadt Nürnberg, die eigentlich viel zu klein ist, um einen U-Bahnbetrieb zu rechtfertigen, hat bereits viel zu viel Geld in sinnlose Tunnels vergraben, um damit gut ausgebaute Straßenbahnstrecken zu vernichten. Ich freue mich, dass die Straßenbahn dort dennoch überleben konnte, aber du willst ihr anscheinend den Rest geben und mit deiner Linie 5 auch noch die gerade erst eröffnete Strecke nach Am Wegfeld wieder vernichten.
Weitaus billiger und zweckmäßiger wäre es in neue Straßenbahnstrecken zu investieren, wie ich sie bereits vorgeschlagen habe, z. B. nach Großreuth hinter der Veste, nach Marienberg oder nach Weigelshof und darüber hinaus. Von tangentialen Abschnitten, wie du sie zu den Endpunkten hin vorsiehst, halte ich gar nichts, da genügen Busse.
„Die Stadt Nürnberg, die eigentlich für zu klein ist, um einen U-Bahnbetrieb zu rechtfertigen, hat bereits viel zu viel Geld in sinnlose Tunnels vergraben, um damit gut ausgebaute Straßenbahnstrecken zu vernichten.“
Die stets gut bis sehr stark ausgelasteten Züge sowie die Taktdichte zeigen sehr deutlich, wie sinnlos diese Tunnels sind … Warst du schonmal hier oder ist das einfach nur Dogmatismus nach dem Motto „Eine Stadt unter 750.000 darf keine U-Bahn haben“? Tatsächlich wäre ein Tunnel, die die Innenstadt und den Hauptmarkt erschließt nicht schlecht.
Ich bin auch schon in Nürnberg mit der U-Bahn gefahren, mit lächerlich kurzen Zwei-Wagen-Zügen, die auch durch eine Straßenbahn hätten ersetzt werden können. Für sowas Milliarden auzugeben halte ich für Verschwendung.
Offensichtlich ist Nürnberg das Vorbild für Hamburg… aber das können wir ja im Forum ausdiskutieren ?
Da hatten wir beide ja irgendwie die gleiche Idee: https://extern.linieplus.de/proposal/n-lorenzkirche-rathaus-nordring/ wenn ich auch erst heute.
Du könntest ruhig in deiner Beschreibung erwähnen, dass derzeit die Nürnberger Innenstadt nur unzureichend mit Straßenbahn oder U-Bahn erschlossen ist, jedoch deine U-Bahn das schon verbessert, da sie mit einem zentralen U-Bahnhof Nürnberg Rathaus das Rathaus und den benachbarten Hauptmarkt direkt erschließt.
Nördlich vom U-Bahnhof Nürnberg Rathaus solltest du deine U4 etwas nach Westen verschieben, um die U3 im U-Bahnhof Kaulbachplatz optimal kreuzen zu können.