Es gibt schon zahlreiche Vorschläge für eine S4-Verlängerung von DO-Lütgendortmund nach Castrop-Rauxel und Herne. Hier mal ein Alternativvorschlag für eine Verlängerung nach Bochum. So entstünde dann neben der S1 eine weitere S-Bahn-Verbindung zwischen Bochum und Dortmund, zumal die heutige S1 in Bochum denselben Korridor wie der Regional- und Fernverkehr bedient, in Dortmund jedoch eine eigene Strecke bedient, während die S4 in Dortmund (westlich von Dorstfeld)  dieselbe Strecke wie Regional- und Fernverkehr bedient; dafür würde sie jedoch in Bochum eine eigene Strecke haben. Somit würden sämtliche Bahnstationen an der Hauptstrecke Bochum – Dortmund und gleichzeitig abseits dieser Strecke Gebiete an beide Städte angeschlossen. Weil Dortmund und Bochum zusammen fast schon 1 Million Einwohner haben, erscheint das auch sinnvoll. Außerdem würde mit diesem Vorschlag der Ruhrpark als große Shopping- und Freizeit-Mall im Bochumer Osten an den SPNV angeschlossen und das sowohl in Richtung Bochum als auch in Richtung Dortmund.

In Bochum Hbf kann die S4 in meine vorgeschlagene S-Bahn-Linie Essen-E-Kray-Wattenscheid-Bochum übergehen oder die Strecke der Glückauf-Bahn RB46 Bochum – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen übernehmen. Für letzteres darf sie in Kornharpen nicht auf die S1-Strecke fahren, sondern muss die nördlichen Gleise des Bochumer Hauptbahnhofs erreichen.

Dieser Vorschlag hier lässt sich auch im Falle einer S4-Verlängerung von Dortmund-Lütgendortmund nach Castrop-Rauxel und Herne realisieren, vgl. Gleisverbindung und Linienvorschlag. In diesem Fall wird dann über die NBS Bochum – DO-Lütgendortmund die Linie RB46 von Bochum Hbf nach Dortmund-Lütgendortmund und weiter über Dortmund-Dorstfeld nach Dortmund Hbf verlängert. Die RB46 bedient alle Stationen der S4 auf Dortmunder Stadtgebiet. Zusätzlich kann man dann auch die RB43 durch eine S43 (Dortmund Hbf – DO-Huckarde Nord (Huckarde Bushof) – Castrop-Rauxel Süd (CAS-Altstadt) – Herne-Wanne-Eickel Hbf)  ersetzen. Wenn es dann eine S4 (… – Herne-Wanne-Eickel Hbf – CAS-Altstadt – DO-Lütgendortmund – DO-Dorstfeld – DO-Stadthaus – Unna), S43 (Dorsten – Herne-Wanne-Eickel Hbf – CAS-Altstadt – DO-Huckarde Nord (Huckarde Bushof) – Dortmund Hbf) und S46 (… – Bochum Hbf – DO-Lütgendortmund – DO-Dorstfeld – Dortmund Hbf) gibt, dann sollte nach Möglichkeit der Fahrplan der Linien so gemacht werden, dass zum ersten jede der drei Linien im 30-Minuten-Takt fährt und zum zweiten auf den beiden Achsen Herne-Wanne-Eickel Hbf – DO-Bövinghausen durch Überlagerung S4/S43 und DO-Lütgendortmund – DO-Dorstfeld durch Überlagerung S4/S46 ein 15-Minuten-Takt gefahren wird. Natürlich kann auch aufgrund der Verkehrsbeziehungen Herne – Castrop-Rauxel – Dortmund und Bochum – Dortmund die Linien S4, S43 und S46 im 15-Minuten-Takt geplant werden und durch Überlagerung ein 7,5-Minuten-Takt geschaffen werden.