Beschreibung des Vorschlags
Der RE19 hat derzeit ganze 53 Minuten Wendezeit in Düsseldorf Hbf. Diese Zeit könnte man doch ganz gut für eine Verlängerung nach Solingen nutzen, welches derzeit nur von der störungsanfälligen S1 mit Düsseldorf verbunden wird. Dazu muss der RE19 bereits in Duisburg auf die östliche Seite der S-Bahn Gleise wechseln. Dann fährt er von Düsseldorf weiter auf der Fernbahn.
Kurz vor dem Halt in Düsseldorf Eller Süd wird kreuzungsfrei ausgefädelt. Die Züge Richtung Arnhem benutzen bestehende Verbindungskurve. Für die Züge Richtung Solingen wird eine neue Ausfädelung gebaut. Der nächste Halt findet sich in Hilden. Dieser Bahnhof wird dann nach S-Bahn und RE getrennt, um betrieblich flexibler zu sein, wenn eine S-Bahn Verspätung hat oder gar in Hilden endet, damit diese überholt werden kann. Gnerell sollte der RE19 aber ungefähr 5 Minuten vor einer S-Bahn losfahren, damit er ihr nicht die ganze Zeit hinterher schleichen muss. Dann endet der Zug in Solingen Hbf auf Gleis 8. Dort hat er dann immer noch ungefähr 13 Minuten Wendezeit. Als Inspiration diente dieser Beitrag von Drehscheibe Online.
Gute Idee. Ich würde allerdings zwischen Düsseldorf und Solingen nur in Hilden halten, damit es ein RE ist. Warum du allerdings. Kann der Zug nicht zwischen Düsseldorf Flughafen und Hauptbahnhof die Seite wechseln? Wie wäre es mit einer Weiterführung nach Köln über Leverkusen Mitte mit einer neuen Querverbindung Opladen-Leverkusen Mitte?
Den Halt hatte ich gweählt, damit es neben Bilk und Benrath auch noch weitere Regionalhalte auf Düsseldorfer Stadtgebiet gibt. Außerdem sind die Züge dort wahrscheinlich ohnehin etwas langsamer. Dort fahren ja dann auch die beschleunigungsstarken Flirt 3 und es gibt Anschluss an zwei Straßenbahnen und drei Buslinien.
Zwischen Flughafen und Hbf sehe ich keine kreuzungsfreie Wechselmöglichkeit.
Mit dem Gedanken Richtung Köln habe ich auch schon gespielt, aber ich denke, dass der Knoten Köln diese Linie nicht mehr gebrauchen kann. Wie sollte die Querverbindung überhaupt auussehen? An der Dhünn? Ich könnte mir vorstellen die Linie bis Leverkusen-Schlebusch weiterzuführen, was aber einen Fahrzeugmehrbedarf bedeuten würde.
Benrath ist ein Subzentrum. Bilk wird momentan zum Regionalhaltepunkt umgebaut, das stimmt. Liegt aber an der Lage zwischen Regierungsviertel und Uni mit dem guten U-Bahn-Anschluss. Eller Mitte ist nicht so dicht bebaut. Da wäre Oberbilk wichtiger! Die Züge wären da schon recht schnell, aber darauf kommt es nicht an!
Man könnte einen 2km langen Tunnel bauen oder sich zwischen Autobahn, Stadion und Fluss herschlängeln. Der Fahrzeugmehrbedarf wäre sowieso nötig. 53min reichen nicht um zweimal die Strecke zu fahren und mit Pufferzeit in Solingen Hbf. zu wenden. Vielleicht lässt man den RE19 in Düsseldorf enden und verlängert den RE2 oder RE3. Das halte ich für sinnvoller. Die Grundidee des RE zwischen Düsseldorf und Solingen ist nämlich sehr gut.
Okay, dann nehme ich Eller-Mitte wieder raus.
Ich hatte gedacht, dass man für die Strecke etwa 20 Minuten braucht und 13 Minuten in Solingen steht. Allerdings bin ich mir auch nicht sicher, ob die Strecke wirklich so wichtig ist. da Düsseldorf-Leverkusen bereits über den RE1 usw geht, Solingen-Leverkusen machen RE7 und RB48. Allein Hilden-Leverkusen wäre dann noch offen. Die Hildener orientieren sich eher nach Düsseldorf oder Solingen, als Leverkusen.
Deine Idee gefällt mir aber. Werde sie mal in einem anderen Vorschlag vorschlagen, den ich auch schon immer mal machen wollte.