NRW/NDS: MS/OS: SPNV zum Flughafen Münster/Osnabrück

Verfasst am 29.03.2017 von Tramfreund94
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Beschreibung des Vorschlags

Mein Vorschlag für eine Verlängerung der RB63 Coesfeld – Münster-Zentrum Nord zum Flughafen Münster/Osnabrück (FMO). Von Greven zum Airport nutzt sie eine Neubaustrecke und wird in einzer zweiten Ausbaustufe über eine weitere Neubaustrecke bis Natrup-Hagen nach Osnabrück Hbf verlängert.

Ich habe die RB63 gewählt, weil sie als einzige Linie von Süden in den Münsteraner Hauptbahnhof hineinfährt, jedoch im Gegensatz zu den anderen Linien nicht im Hauptbahnhof endet, sondern im Bahnhof Münster-Zentrum Nord, sodass sich diese Linie primär nach Norden verlängern lassen kann.

Die Verlängerung zum Flughafen Münster/Osnabrück können auch die Linien RE2, RE7, RB50 und RB69/89 bedienen, sodass noch mehr Orte um Münster herum direkt an den Flughafen angebunden werden. Der RE2 und der RE7 werden dann über diese Strecke komplett bis Osnabrück Hbf verlängert, wobei der RE2 ab Osnabrück Hbf als RE9 weiterfährt und der RE7 in Greven geflügelt wird. Die Linien RE2 und RE7 werden zwischen Münster (Westf) Hbf und Osnabrück Hbf nur in Greven, Flughafen Münster/Osnabrück und Lengerich-Stadt zwischenhalten.

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Regionalverkehr
Streckenlänge: 54,552 km
Anzahl der Stationen: 9
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 6,819 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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4 Kommentare zu “NRW/NDS: MS/OS: SPNV zum Flughafen Münster/Osnabrück”

  1. Das halte ich für eine gute Idee. Den direkten Zulauf zum Flughafen muss man sich aber nochmal anschauen, nördlich der Straße „Hüttruper Heide“ und dem Flughafenareal laut Google Maps kein Platz. Da muss man wohl teilweise südlich bleiben.

    Mehr als zwei Regio-Linien (anzustreben wäre wohl ein 30/60-Takt) würde ich auch nicht zum Flughafen führen, so viel ist da nun auch nicht los.

    1. Ich habe die Trasse mal modifiziert. Ich überlege eingentlich gerade, ob man die Bahn im Bereich des Flughafen Münster/Osnabrück (FMO) eigentlich ein Stück unterirdisch führen sollte, damit man die Strecke auch nach Lengerich weiterführen kann. Immerhin heißt der Flughafen ja Münster/Osnabrück und wenn die eine Stadt nach der der Flughafen benannt ist, seinen SPNV-Anschluss an den Flughafen bekommt, dann will die andere Stadt ihn womöglich auch.

      1. Grundsätzlich sinnvoll, da man somit (wenn die Strecke bis nach Osnabrück verlängert wird) eine weitere Verbindung Osnabrück – Münster hat. Also auch wenn gerade niemand zum Flughafen will sind die Züge nicht leer. Für eine unterirdische Trassenführung am Flughafen sehe ich überhaupt keine Notwendigkeit. Die Airportallee ist sehr breit und ich halte es auch für vertretbar ein paar Parkplätze für die Trasse aufzugeben.

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