Für die Relation Oslo – Deutschland gibt es nur einen Vorschlag aktuell hier für die Relation Hamburg – Oslo als Nachtzug https://linieplus.de/proposal/nachtzug-hamburg-oslo/. Ich finde, hier kann man den Zug ruhig noch bis Berlin und München verlängern.

Warum?
Aktuell braucht man nach Oslo von München aus mit dem Auto und mit dem Zug ziemlich gleich lange 1 Tag. Das ist ziemlich lang, für das es keine solange Strecke ist (1.700 km). Von Hamburg oder Berlin ist die Strecke an einem Tag mit dem Zug auch nur schwer zu schaffen. Dafür ist die Strecke von München nach Oslo gar nicht so schlecht ausgebaut. Den meisten Teil geht es mit mindestens 160 km/h, in Deutschland sogar die meiste Zeit für 200 – 300 km/h. In Dänemark und Schweden sind es auch 160 – 200 km/h. Lediglich der Abschnitt ab Göteborg bis Oslo ist nicht so schnell. Bis 2030 wird auch noch einmal etwas rausgeholt durch den Fehrmannbelt Tunnel und ein Ausbau von Oslo-Göteborg. Daher ist die Relation München Oslo gut in einer Nacht zu schaffen. Gefahren werden soll 3x wöchentlich am Anfang, bei hoher Nachfrage täglich.

Fahrplan München – Oslo:
18:00 München
18:40 Ingolstadt 
19:10 Nürnberg 
20:30 Erfurt
21:00Halle
21:40 Berlin
23:20 Hamburg
09:00 Oslo

Fahrplan Oslo – München:
18:00 Oslo
05:40 Berlin
06:20 Halle
06:50 Erfurt
08:00 Nürnberg
08:30 Ingolstadt
09:10 München

Auf der Relation Oslo – München wird nicht in Hamburg gehalten, da die Ankunft mit 03:00 Uhr nachts ziemlich früh wäre.

Fahrzeug:
Als Fahrzeug muss es ein 300 km/h Zug sein, um die Fahrzeit in Deutschland halten zu können. Beispielsweise wäre ein modifizierter ICE 3 Neo denkbar, da er auch die dafür benötigten Stromsysteme benutzen kann. Er sollte 200m lang sein, um bei hoher Nachfrage in Doppeltraktion fahren zu können, oder ein Zugteil nach Stockholm schicken zu können.