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Beschreibung des Vorschlags
NJ 490/491 ist einer der wenigen Nightjets der ÖBB mit Autoverladung. Idee ist, die Autoverladeanlage auf Sylt für den Nachtzug zu nutzen. Aktuell startet dieses Zugpaar um 20:41 Uhr in Wien Hbf und endet um 9:04 Uhr in Hamburg-Altona. Mit einem eine Stunde früheren Start in Wien und Streichung des halbstündlichen Aufenthalts in Nürnberg Hbf sollte eine vernünftige Ankunftszeit auf Sylt herauskommen. Zurück eine Stunde später, Hamburg-Altona 21:14 Uhr ab statt 20:14 Uhr und Wien Hbf an gegen 9 Uhr statt 8:27 Uhr.
Hallo Fred_Eric.
Mit einem eine Stunde früheren Start in Wien und Streichung des halbstündlichen Aufenthalts in Nürnberg Hbf sollte eine vernünftige Ankunftszeit auf Sylt herauskommen.
Das stellst Du Dir einfacher vor als es ist. In Nürnberg ist der Aufenthalt nicht umsonst so groß, hier wird nämlich rangiert was das Zeug hält! Düsseldorf-Innsbruck, Düsseldorf-Wien, Hamburg-Innsbruck, Hamburg-Wien. Wie glaubst Du bekommt man es hin, dass hier jeder schlafende Fahrgast am richtigen Ort aufwacht?
NJ 490/491 ist einer der wenigen Nightjets der ÖBB mit Autoverladung. Idee ist, die Autoverladeanlage auf Sylt für den Nachtzug zu nutzen.
Dann entfällt die Autoverladung in Altona oder wie stellst Du Dir das vor? Hat man jetzt insgesamt etwas gewonnen?
Nebenbeibemerkung: Das ist etwas, was man vielleicht im neuen Diebsteich-Bahnhof lösen könnte.
Ansonsten hast Du halt das Problem, dass der überwiegende Teil der Fahrgäste Ziel Hamburg hat und dann schleppst Du bis Sylt Liege- und Schlafwagen, die man nur schwer noch mit Leuten aufgefüllt gekommt (zumindest bei den Globalpreisen und der Nichtanerkennung von DB-Fahrkarten im Nightjet). Ein solche Verlängerung wäre zudem nur saisonal darstellbar.
->Nichtanerkennung von DB-Billets im NJ
Das Thema wird aber ansich zumindest bei den Sitzwagen aber bald geklärt sein, die lassen sich dann wieder buchen. Wäre also vielleicht bei dortrauf sinnvoll.
Liege-&Schlafwagen sind dann sowieso nicht mehr buchbar (wieso auch?)
->Halt in NN:
Zustimmung, genau so isses. Der aus Hamburg wird nach Wien und Ibk geteilt, der aus Düsseldorf wird nach Wien und Ibk geteilt und dann werden die jeweiligen Zughälften wieder nach Ziel vereinigt. Kluger Schachzug von den ÖBB womit sie sich da einiges an Geld sparen.
Wie glaubst Du bekommt man es hin, dass hier jeder schlafende Fahrgast am richtigen Ort aufwacht?
Und in Nürnberg. Zumindest wenn man die Ohrstöpsel vergessen hat xD
Sylt allgemein:
Das Ding ist halt das, wennst den nach Sylt raufschickst, kannst die Wagen nicht in Altona stehenlassen und den Menschen mehr Zeit zum Aufstehen geben sondern musst halt gleich wieder weiter. Das Thema Autoverlad hat @ec217 eh schon angesprochen, auch wenn ich generell bei Diebsteich mir nicht so sicher bin ob da generell solche Flächen geplant sind. Daher: Ansich schöne Idee aber glaube dass da einfach nicht das Potential dazu da ist. Sylt ist ja doch auch dann eher (nord-)deutsches Reiseziel und weniger aus Süddeutschland oder Österreich.
Gut, dass mit Nürnberg und dem Rangieren wusste ich nicht. Das mit Altona und Diebsteich dagegen schon, deswegen beginnt die Strecke auch ohne eingezeichneten Halt in Hamburg an diesem Gleisdreieck.
Könnte man nicht in Nürnberg die Autowagen so rangieren (oder gleich in Wien die Autos auffahren lassen), dass man sie in Hamburg abkoppeln kann und mit dem restlichen Autozug weiter nach Sylt fährt?