Beschreibung des Vorschlags
Die Haltestellensituation rund um den Neusser Hauptbahnhof ist heute vor allem für ortsungkundige schwer durchschaubar, die Haltestellen liegen rund um den Bahnhof verteilt teilweise in Seitenstraßen, darüberhinaus sind viele der Haltestellen für das hohe Fahrgastaufkommen unterdimensioniert.
Dabei sind vier zentrale Problempunkte auszumachen
1. Linien 842/849
Die Linien 842 und 849 sind nur mit weiten Fußwegen erreichbar, die Haltestelle Richtung Hermannsplatz liegt in einer engen Seitenstraße.
In Zukunft sollen die beiden Linien von der Krefelder Str. aus rechts Richtung Theodor-Heuss-Platz abbiegen um an einer neu zu errichtenden Haltestelle vor der Kirche St. Marien zu halten. Die neue Haltestelle befindet sich direkt gegenüber vom Haupteingang des Neusser Hauptbahnhofs, und bietet somit eine deutlich verbesserte Umsteigebeziehung zwischen Bus und Bahn. Auch der Schienenersatzverkehr könnte künftig von dieser Haltestelle abgewickelt werden.
Die neue Haltestelle besteht aus zwei Bussteigen die auf der Fläche eines Parkplatzes liegen, hinter der Haltestelle besteht für Busse die Möglichkeit über eine bereits vorhandene Linksabbiegerspur zu wenden, was die Führung der Linien 842/849 über die Haltestelle möglich macht. Auf der anderen Straßenseite wird ein moderner Bussteig für die Linie 830 aus Richtung Meerbusch gebaut, für mehr Bussteige ist dort aufgrund der beengten Platzverhältnisse kein Raum vorhanden.
2. Linien Richtung Neusserfurth
Die Linien Richtung Neusserfurth halten in Fahrtrichtung Innenstadt an einem Bussteig unter der Eisenbahnüberführung Further Straße, in die andere Richtung gibt es zwei Haltestellen eine an der Krefelder Str. und eine auf der Further Str. auf höhe Zufuhrstraße, die Haltestelle in der Krefelder Str. liegt an einem schmalen Bürgersteig und ist für ihr Fahrgastaufkommen unterdimensioniert, zudem besteht kein Witterungsschutz.
In Zukunft sollen die Busse Richtung Neusserfurth an einem neuen Bussteig gegenüber des bestehenden stadteinwärts führenden Bussteigs halten, die beiden bestehenden Haltestellen entfallen, zum Ausgleich wird die Haltestelle Schwannstraße künftig von Bussen und Straßenbahnen in beiden Richtungen bedient.
Die Haltestelle in der Further Str. wird zudem mit Schienen ausgestattet sodass die Linie 709 dort verkehren kann, zu diesem Zweck schließt sich hinter der Eisenbahnbrücke eine Wendeschleife an, mittelfristig soll hier auch eine neue Straßenbahnstrecke zur Neusserfurth und weiter nach Kaarst entstehen (siehe https://linieplus.de/?post_type=mtlproposal&p=111210).
Außerdem sollen mittelfristig neue Bahnsteigzugänge von der Further Str. zu den Gleisen 1-8 des Neusser Hauptbahnhofs entstehen, um die Umsteigebeziehungen zu verbessern, für den Anfang würde jedoch auch der bestehende Weg über den Eingang Radstation eine zufriedenstellende Lösung darstellen. Wobei eine aufhübschung des Vorplatzes wünschenswert wäre.
3. Straßenbahnhaltestelle U75/709
Die Stadtbahnlinie U75 und die Straßenbahnlinie 709 teilen sich aktuell eine Station vor dem Haupteingang des Neusser Hauptbahnhofs, was dazu führt das die Haltestelle für die U75 nicht barrierefrei ist, zudem sind die beiden Bahnsteige sehr schmal, womit sie für das hohe Fahrgastaufkommen unterdimensioniert sind.
Dieses Problem wird bereits durch die neue Führung der Linie 709 entzerrt, da die U75 die Haltestelle zukünftig für sich alleine hätte, kann ohne Probleme ein Hochbahnsteig errichtet werden, um das Platzproblem zu lösen schlage ich die Errichtung eines Mittelbahnsteigs vor, statt zwei schmaler Außenbahnsteige vor.
Die Wendeschleife auf dem Theodor-Heuss-Platz bleibt erhalten, und kann bei Betriebsstörungen genutzt werden, ebenso die Verbindungskurve zwischen Theodor-Heuss-Platz und Krefelder Str., nach Fertigstellung der Straßenbahnstrecke Richtung Furth soll eine zweite Verbindungskurve hinzu kommen damit auch Züge aus Richtung Neusserfurth am Theodor-Heuss-Platz wenden können.
4. Kreuzung Theodor-Heuss-Platz/Further Str.
Die Kreuzung Theodor-Heuss-Platz/Further Str. ist aktuell Quelle vieler Busverspätungen, die Busse die von der Krefelder Str. in die Further Str. bzw. umgekehrt fahren wollen, haben nur eine kurze Grünphase zur Verfügung, ähnliches gilt für die Straßenbahn. Die Haltestelle in der Krefelder Str. Richtung Furth macht die Situation noch Komplizierter.
Eine mögliche Lösung wäre es die Further Str. zwischen dem Kreisverkehr Wolberostr. und dem Theodor-Heuss-Platz bzw. Gielenstr. vom Durchgangsverkehr zu befreien, die Bahnbrücke Further Str. wäre dann dem ÖPNV vorbehalten, die Autos würden einen Umweg nehmen um in die Innenstadt zu gelangen.
Die Sperrung der Further Str. würde die Situation an der Kreuzung Theodor-Heuss-Platz/Further Str. entzerren, so kann die Linksabbiegerspur von der Gielenstr. auf die Further Str. entfallen, ebenso wie die von der Further Str. auf den Theodor-Heuss-Platz. Insgesamt würde die Kreuzungssituation also vereinfacht, was längere Grünphasen für den ÖPNV ermöglicht, zusätzlich sollte man auf intelligente Ampelschaltungen für den ÖPNV setzen.
In Zukunft gibt es am Neusser Hauptbahnhof somit zwei zentrale Haltestellenbereiche, welche zur besseren Orientierung als Hauptbahnhof/Further Str. und Hauptbahnhof/Theodor-Heuss-Platz bezeichnet werden. Dadurch entsteht für die Fahrgäste eine übersichtliche und Moderne Haltestellenanlage, die dank der Trennung von U75 und 709 vollständig barrierefrei ist.
Dein Vorschlag ist eine erhebliche Verschlechterung gegenüber dem Status quo.
Der bahnsteiggleiche Übergang von der 709 in die U75 ist wichtig, da viele Menschen ab dort weiter in Richtung Handweiser weiterfahren wollen . Ebenso sind die Haltestellen für die Linie 830 genau dort, wo sie jetzt sind, perfekt. denn sie stellen eine Alternative zur U75 dar und sind daher primär mit dem Bahnhof und nicht mit der Stadtbahn verbunden.
Ich verstehe nicht ganz was dich beim Halteplatz der Linie 830 stört, die Linie hält genau da wo sie heute auch hält, nur die Haltestelle Richtung Handweiser wird ein Stück Richtung Theodor-Heuss-Platz verschoben weil dort mehr Platz ist. Die einzige Veränderung ist die Modernisierung der Haltestellen und ein zweiter Bussteig vor der Marienkirche der von den Linien 842/849 genutzt wird.
Bei der U75 und 709 ist die vorgestellte Lösung, die einzige bei der eine komplette Barrierefreiheit möglich ist. Die jetzige Haltestelle ist sehr eng und zwischen Straßen, Häusern und Bahndamm eingezwängt, daher ist weder der Bau von Hoch- und Niederflurbahnsteig hintereinander möglich, noch ein Hochbahnsteig in Mittelllage und zwei Niederflurbahnsteige in Aussenlage, da dort schlichtweg nicht genug Platz ist.
Fahrgäste die von der Innenstadt in Richtung Handweiser wollen können entweder den wirklich zumutbaren Weg von der Haltestelle an der Further Straße zur Haltestelle der U75 nehmen, oder alternativ an der Haltestelle Schwannstraße von der 709 in den 830 umsteigen der ja ebenfalls zum Handweiser fährt.
Die 830 muss zum Linksabbiegen an der Ampel Further Str./Theodor-Heuss-Platz halten. Deshalb ist die bestehende Haltestelle perfekt. Deine Haltestelle wäre zusätzlich und erfüllt keinen sinnvollen Zweck. Der Umstieg von der 709 in die U75 ist barrierearm (nicht barrierefrei). Mit Verlegung der Haltestelle würdest du die Situation verschlechtern, denn Fußgänger müssten erst mal die Straßenseite wechseln.
Die 830 hat keinen Anspruch auf Umstieg in die Linien 709 und U75, da sie mit diesen parallel verkehrt. Sie ist auf Neusser Stadtgebiet einerseits als umsteigefreie Verbindung zwischen Blücherstraße und Innenstadt gedacht und ergänzt außerdem die U75. Beispielsweise kann man wunderbar vom RE7 aus Krefeld in die 830 Richtung Handweiser umsteigen. Wenn der nämlich ankommt, ist die U75 in der Praxis oft gerade weg (ich fahre die Strecke jede Woche) und statt 10 Minuten zu warten, kann man entspannt den Bus nehmen.
Ich meinte natürlich rechts abbiegen. Der Halteplatz am Marienkirchplatz würde den Verkehrsfluss erheblich ausbremsen und die Fahrtzeit um mindestens 2 Minuten erhöhen. Und wie gesagt: Niemand steigt an der Schwannstr. von der 709 in die 830 um.
Ahnlicher Vorschlag zum Neu Gestalten des Neusser Hbf : https://linieplus.de/proposal/neuss-hbf-neu-gestalten/