Beschreibung des Vorschlags
Mein Vorschlag beinhaltet die neue Strecke zwischen Hamm und Witten über den Dortmunder Norden und der technischen Universität Dortmund.
Im ersten Abschnitt folgt die S10 den Streckenverlauf des RE1 zwischen Hamm und DO-Scharnhorst, mit zusätzlichem neuen Halt in Hamm-Lohauserholz und Hamm-Selmigerheide. Von dort aus führt sie über die Güterumgehungsbahnstrecke durch den Dortmunder Norden. Dort könnte man durch den Haltepunkt „Burgholz S“ den Stadtteil Dortmund Derne führer an den Bahnverkehr anschließen. Das gleiche Prinzip wäre der nächste Halt „Güterstraße S“ für den Stadtteil Dortmund Eving.
Der Halt „Deusen-Kanal“ wäre eine Möglichkeit im Sommer die Auslastung der Buslinien 410/475 im Ortskern Deusen zu reduzieren, da es in der Vergangenheit während des Betriebs des Freibades vermehrt zu Polizeieinsätzen kam. Außerdem gäbe es so auch eine Möglichkeit, den Kanal mit dem ÖPNV zu verbinden.
Der nächste Halt „Dortmund Deusen“ würde den Ortsteil Dortmund Deusen schneller und einfacher an den restlichen ÖPNV-Netz anschließen können. Dieser ist aktuell nur durch die Linien 410 (Huckarde Bushof) und 475 (Mengede Bf/Dortmund Hbf) am Netz der DB angeschlossen.
Der Haltepunkt „Dortmund Moosbach“ würde im Zuge der IGA 2027 den neuen Campus auf dem alten Gelände der Zeche Hansa erschließen und die Erreichbarkeit des Nahverkersmuseum erleichtern.
Weiter würde die S10 über die Strecke der S2 die Haltestellen „DO-Huckarde bis DO-Hbf“ anfahren und dort dann ein Gleiswechsel Richtung Dortmund Dorstfeld auf die Strecke der S1 Richtung Bochum führen. Dort würde sie zwischen Dortmund Dorstfeld Süd und Dortmund Kley alle Haltepunkte anfahren und nach Dortmund Kley auf die Strecke des RE4 wechseln um Dort den neuen Haltepunkt „Bochum Knappschafts-Krankenhaus“ ansteuern und dann am „Witten Hbf“ zu enden.
Wie sollen die Züge in Dorstfeld von den Gleisen der S1 auf die der S2 kommen? Zeichne bitte genauer ein, wie du dir das vorstellst.
Steht im Text 🙂
Wo soll da Platz für einen Tunnel sein? Zwischen den Richtungsgleisen der S2 taucht ja schon die S4 in einen Tunnel ab.
Bspw. parallel zur Hospitalstraße mit anschließender Kurve auf die Strecke der S1. Die S4 hat in Dorstfeld keinen Tunnel
Was ist denn das für eine irre enge Kurve in Dorstfeld?
Mindestradien beachten! Der Vorschlag ist so technisch nicht machbar und wird dadurch zum Löschkandidaten. Bitte sorgfältiger zeichnen.
Demnach kann man mehr als die Hälfte aller Beiträge hier löschen, da vieles einen Neu- bzw. Umbau von Strecken und Haltestellen voraussetzt. Habe jetzt aber die Möglichkeit eingefügt, im Dortmund Hbf zu wenden. Sowie es in Unna Massen passiert.
Ein Neu- bzw. Umbau von Strecken und Haltestellen ist durchaus zulässig, aber nur mit Radien, die auch von den einschlägigen Rechtsverordnungen zugelassen werden. So sieht die EBO bekanntlich mindestens 180 m als Radius vor. Dieser darf nicht unterschritten werden.
Durch die Führung über Dortmund HBF hast du das Problem ja jetzt gelöst. Das scheint jetzt okay zu sein.
Es dürfe kaum möglich sein von der S2 zur S1 runter zu kommen, nach Witten kommst du von der S2 nur über die Güterstrecke Dorstfeld-Hörde und eine dabei zu reaktivierende Verbindungskurve S5.
Habe jetzt aber die Möglichkeit eingefügt, im Dortmund Hbf zu wenden. Sowie es in Unna Massen passiert.
Also… Mal von West nach Ost meine Kommentare:
1. Den Halt in Bochum-Knappschaftskrankenhaus würde ich eher als BO-Uniklinikum oder (in leicht nach Norden zwischen In Der Schornau und die Stockumer Str. verschobener Lage) BO-Langendreerholz bezeichnen, da sonst Verwechslungsgefahr mit dem gleichnamigen Halt in Dortmund an der S4 besteht.
2. Wie bereits von anderen angemerkt, halte ich deine Verbindungskurve in Dorstfeld in dieser Form für unmöglich. Grundsätzlich erscheint es mir aber auch fragwürdig den Dortmunder Hbf komplett zu umfahren. Meiner Meinung nach sollte ein Anschluss der Nordumfahrung durch eine S-Bahn o.ä. mindestens einen der größeren Hauptbahnhöfe im Ruhrgebiet anfahren, sonst erachte ich das Potenzial als zu niedrig.
3. Der Halt in Deusen am Kanal erscheint mir jetzt nicht wirklich nötig. Schließlich ist er nicht wirklich weit vom Bahnhof Deusen entfernt.
4. Angesichts dessen, dass eine S-Bahn gerne häufiger halten kann als ein RE, würde ich noch in Hamm-Selmigerheide (an der Wiescherhöfener Str., Anbindung von Selmigerheide, Pelkum und Wiescherhöfen) sowie in Hamm-Lohauserholz (an der Günterstr., Anbindung von Selmigerheide und Daberg)
1. Ich denke mal BO-Uniklinikum ist dann doch besser als Langendreerholz, da dort Verwechslungen mit Langendreer nicht augeschlossen sind. Habe die Haltestelle mal auf die Richtige Höhe gesetzt.
2. Finde den Wendepunkt am Dortmund Hbf auch wesentlich besser.
3. Ja, deswegen auch nur in Kursive. An sich ist es in erster Linie dazu da, die Massen aus den Ortskern Deusen zu locken. Es wäre sehr unwahrscheinlich, dass die DB einen Sommerhalt oder eine Station mit Haltewunsch einführen würde.
4. Find ich super. Hab ich nicht drüber nachgedacht!