Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Die Linie wird größtenteils über die alte Strecke Der Hörder Hüttenbahn geführt.
Ab der Haltestelle Huestraße wird die Strecke über die Freie-Vogel-Straße geführt, was den Bau einer Rampe und eventuell einer neuen Brücke erfordert. Der weitere Verlauf der Strecke schlängelt sich am Phönixsee entlang.
Die Endhaltestelle wird in höhe der Emscherbrücke liegen, von dort geht es in die Straße Seekante wo die Bahn dann einmal um den Media Markt (Eröffnung April/Mai 2017) fährt und dann in Gegenrichtung zurück nach Wambel. Alternativ kann von der Endhaltestelle auch eine Anbindung an den offenen Teil des Tunnels erfolgen und die Endhaltestelle dann nach Clarenberg oder Hörde Bahnhof verlegt werden.
Es ist sicher nicht uninteressant, diese Trasse wieder zu nutzen. Gerade, da ohne großes Zutun ein großer Teil als eigenständiger Bahnkörper geführt werden könnte.
Ich weiß allerdings nicht, ob es eine gute Idee ist, wenn deine U48 das Stadtzentrum nicht erreicht. Immerhin werden da die meisten Leute hinwollen. Zudem: U43/44 sind niederflurig, die anderen Linien hochflurig. Wie genau möchtest du das umsetzen?
Es ist im grunde einfach, die Neue U48 fährt von der Haltestelle Pothecke(Schleife Wambel) los und knickt dann kurz vor dem Kaufland in Körne links ab und nutzt ab da die alte Trasse der Hüttenbahn. Da die Ost-West-Strecke, eine Niederflur Strecke ist sollte sich bis zur geplanten Endhaltestelle am Media Markt da kein Problem auftun. Was allerdings etwas mehr Aufwand bedarf ist dann der Umbau der Haltestellen Hörde Bahnhof und Clarenberg, da hier ein weiteres Gleis entstehen müsste bzw. die Haltestellen müssten um ein kurzen Niederflurbahnsteig verlängert werden.
Wäre es nicht sinnvoller, in dieser Relation erstmal einen Bus einzurichten? Ich glaube kaum, dass eine solche Tangentiallinie ein ausreichendes Fahrgastaufkommen generieren kann.
Was soll eigentlich die Schleife an der Hörder Hafenstraße?
Die war dazu gedacht, das die Bahn dort einfacher drehen kann, aufgrund der relativen enge vor Ort. Die Schleife sollte aber nur gebaut werden, wenn die Linie nicht bis Hörde Bf/Clarenberg führt.