Beschreibung des Vorschlags
Die Verbindung macht nur Sinn wenn der Bf. Ilmenau-Wolfsburg an der SFS auch genutzt wird (z.B.) für die Coburg ICEs und die RE29 dort halten.
Es gibt bereits einige Vorschläge die Ilmenau Stadt mit der SFS verbinden:
der von Tramfreund ist meinem am ähnlichsten https://linieplus.de/proposal/ilmenau-s-bahn/ lässt jedoch Gehren aus und wäre aufgrund des steileren Aufstiegs teuerer in der Umsetzung.
In den Vorschlägen von Intertrain und Serigalan würde ein Zug (meist der RE29) von der SFS abzweigen und auch am Ilmenauer Bf. halten.
Mir schwebt eher ein Konzept ähnlich zum Bf. Weststeiermark vor (also ein gemeinsamer Bf. für den überregionalen Verkehr und die RBs bzw. S-Bahn Steiermark ohne das die Linien von der einen auf die andere Strecke übergehen.
Daher würde ich eine eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke auf der Trasse der ehemaligen Bahnstrecke Ilmenau–Großbreitenbach bauen. In Gehren würde ich davon abzweigen und eine NBS bis zum Bf. Ilmenau Wolfsberg bauen. Das ganze wäre als Nebenbahn ausgelegt und sollte daher von der Steigung passen (denke ich?). Bediene könnte man die Strecke mit der RB 46 dafür könnte dann der RE 45 in Manebach enden.
Mir ist natürlich klar, dass mein Vorschlag unter der jetzigen Haushaltslage eher utopisch ist, aber ich finde Österreich und die Schweiz zeigen ziemlich gut, dass auch Verbesserungen/Ausbau bei eher ländlichen Nebenbahnen möglich und lohnenswert ist.
Der Vorschlag ist auf jeden Fall weniger utopisch als die älteren Vorschläge. Zumindest wenn die Trasse nach Gehren noch nicht überbaut ist.
Außerdem wäre es möglich das Stadtgebiet weiter zu erschließen und evtl. Züge von Arnstadt bis Wolfsberg zu durchzubinden.
Auf der Trasse nach Gehren ist mittlerweile ein Bahnradweg bzw. ein Wirtschaftsweg. Wichtig wäre die Kreuzung mit der B88, denn laut Wikipedia war der teure Neubau der Eisenbahnbrücke über die B88 einer der Gründe für die Stilllegung.
In meinem Vorschlag würde ich die Bestehende Unterführung des Wirtschaftswegs benutzen. Ich bin mir aber nicht sicher ob das vom Lichtraumprofil passt.
Grundsätzlich finde ich das Konzept „Bf Weststeiermark“ nicht verkehrt, in diesem Fall hat es gegenüber dem Vorschlag von mir (oder Serigalan) aber eigentlich nur Nachteile:
A) Immer Umsteigen erforderlich
B) Fahrzeitvorteil nach Erfurt gegenüber der Strecke via Arnstadt nur noch gering wegen des Umstiegs und einem deutlich längeren und kurvenreicheren Weg zum Bahnhof Wolfsberg
C) Kostenmäßig ist es schwierig zu schätzen, allerdings sehe ich da zumindest keine größeren Kostenvorteile, da die Strecke
Daher: Als Eisenbahn ziemlich utopisch und auch wenig sinnvoll. Denkbar wäre dieses Konzept vielleicht in einer günstigeren Variante als Straßenbahn o.ä. Insgesamt wäre das aber auch deutlich nachteilig gegenüber meinem Vorschlag.
Vielleicht wäre es eh gescheiter sich auf das Machbare zu konzentrieren und den Bahnhof Wolfsberg für einen Halt der REs nach Erfurt zu ertüchtigen. Als Zubringer würde vorerst ein Bus ausreichend. Muß aber gut mit dem Bahnverkehr insbesondere bei Verspätungen abgestimmt werden, denn ein längerer Aufenthalt am Wolfsberg ist wohl eher unattraktiv