Beschreibung des Vorschlags
Die Haltestelle am Theaterplatz ist in Nordhausen als Umstiegshaltestelle zwischen den Ästen zum Südharzklinikum und Nordhausen-Ost vorgesehen. Dafür sind die Abfahrtszeiten der Linien 1/10 und 2 auch so aufeinander abgestimmt, dass sich immer zwei Wagen unterschiedlicher Linien am Theaterplatz treffen. Dann soll der zum Südharzklinikum oder nach Nordhausen-Ost fahrende Wagen immer auf die umsteigewilligen Fahrgäste des anderen Wagens warten. Das Problem dabei ist jedoch, dass die Bahnsteige als überfahrbare Kapbahnsteige ausgeführt sind. Beim Umsteigevorgang überquert man also (bei vorschriftsmäßigem Verhalten) insgesamt vier mal eine Fahrbahn des Straßenverkehrs und hat einen unnötig langen Umstiegsweg. Zudem ist es dadurch nicht möglich, für die an dieser Haltestelle haltenden Busse die Barrierefreiheit herzustellen, da ein eigener Bussteig für die Ein-/Aussteiger der Straßenbahn zum Verlust der Barrierefreiheit führen würde, weil sie von der Fahrbahn auf diesen steigen müssten. Dabei wäre es platzmäßig nicht notwendig gewesen, überfahrbare Kapbahnsteige zu bauen.
Ich schlage aufgrund dieser Probleme vor, an dieser Stelle einen Mittelbahnsteig zu errichten. Die Umstiegswege werden dadurch minimiert und die Bahnsteigausstattung (Fahkartenautomat usw.) ist teilweise nur einmal notwendig. Am Straßenrand könnte dann ein ganz normaler Bussteig errichtet werden. Da bei der Nordhäuser Straßenbahn auch Einrichtungswagen eingesetzt werden, müssen sich die Gleise natürlich auf beiden Seiten der Haltestelle kreuzen. Dies sollte jedoch im Betrieb nicht zu Problemen führen, da die sich begegnenden Bahnen sich gleichzeitig in der Haltestelle befinden sollen. Um weiterhin bei Bauarbeiten mit den vorhandenen Zweirichtungswagen am Theaterplatz zumindest mit einer der beiden Linien enden zu können, sollen außerdem Gleisverbindungen an beiden Seiten der Haltestelle errichtet werden.
Als Länge sehe ich für den Bahnsteig 30m vor. Aktuell werden zwar nur 20m lange Wagen eingesetzt, doch sollte man sich an dieser Stelle nicht die Option verbauen, irgendwann auch längere Züge einzusetzen. Auf der Linie 1/10 bestünde dieses Potential nämlich durchaus. Ursprünglich wollte ich sogar 40m einplanen, um in der SVZ einen Sammelanschluss zu ermöglichen, da dann die Umstiegszeiten zwischen den Ästen Bahnhofsplatz und Nordhausen-Ost sowie Parkallee und Südharzklinikum besonders lang, nämlich 15min beim 30min-Takt, sind und in einer recht kleinen Stadt kurze Umstiegszeiten ganz besonders wichtig sind, doch wäre ein solcher Sammelanschluss fahrplanmäßig nur an der Haltestelle Nordbrand und mit einem 20min-Takt sinnvoll umsetzbar. Im 30min-Takt reicht auf der Linie 1/10 zwischen Bahnhofsplatz und Südharzklinikum nämlich genau ein Kurs, der logischerweise keine Haltestelle in beide Richtungen gleichzeitig bedienen kann und in einem 20min-Takt hätten die zwei Kurse der Linie 2 an den Enden nicht genug Puffer, um ihre Begegnung von Nordbrand zum Theaterplatz zu schieben.
Ich weiß nicht so recht, solche Kreuzungen gibt es zwar, aber mitten im Straßenraum … das wird die anderen Verkehrsteilnehmer mächtig verwirren.
Die Intention verstehe ich aber durchaus. Raschere Umsteigezeiten wären auf jeden Fall vorteilhaft. Insofern müsste man halt schauen ob eine solche Anlage a) rechtlich zulässig und b) umsetzbar ist, ohne dass es zu Unfällen kommt.
Ich fins gut , und so was gibt es.
Rechtlich sehe ich eigentlich keine Probleme. In Kassel wird die Strecke nach Vellmar ja auch auf dem Mittelstreifen einer Straße im Linksverkehr betrieben, was prinzipiell die gleiche Situation sogar mit längerer Strecke ist. Da könnte ich mir höchstens vorstellen, dass seit der Errichtung eine neue Regelung diesbezüglich in Kraft getreten ist. In Kassel könnte man sich sicherlich auch erkundigen, ob das zu zu großen Verwirrungen und eventuell daraus folgenden Unfällen geführt hat.
Die Strecke befindet sich dort auf einem eigenen Bahnkörper, der aber so schmal ist, dass die Haltestellen keine richtigen Bahnsteige habe. Ausgestiegen wird auf die jeweils einspurige Fahrbahn, auf der dann die Kfz anhalten müssen. Das ist sicher nicht ideal. Deine Lösung würde aber wegen des entstehenden Linksverkehr einen verbreiterten Bahnkörper erzwingen, der auch Platz für einen Mittelbahnsteig bietet. Da die vorbei führenden Fahrbahnen aber ohnehin nur einspurig sind, kann man dazu von denen keine Spur wegnehmen. Eine Verbreiterung der Straße wäre daher Voraussetzung. Der Platz dazu wäre sogar vorhanden, müsste aber entweder von einem Park oder von Grundstücken mit Wohnblöcken abgezweigt werden. Kann man machen, aber ob das erwünscht ist?
Zumindest auf Seite der Wohnblöcke könnte es meiner Ansicht nach reichen, den Abstand zwischen eigentlichem Gehweg und Fahrbahn zu verringern. Für die Verschwenkung der Fahrbahn würden dann eventuell ein paar Parkplätze wegfallen. Das halte ich für vertretbar.
Auf der anderen Seite könnte der wenn auch kleine Einschnitt in den Park allerdings durchaus ein Problem bei der Durchsetzbarkeit werden.