Beschreibung des Vorschlags
Moin,
ich finde die im 2h-Takt verkehrenden leeren ICE’s von Hamburg in Richtung Stralsund stehen in viel zu starkem Kontrast zum ebenfalls im 2h-Takt verkehrenden immer überfüllten RE1 Hamburg-Rostock. Die beiden Verkehrslinien fahren sogar abwechselnd je Stunde, man müsste also nicht mal groß den Takt ändern.
Ein weiterer Punkt ist, dass der ICE nicht wirklich schneller ist, also außer dem Komfort bietet der ICE nicht wirklich Vorteile im Vergleich zum Nahverkehr. Ein 2h-Takt zwischen den 3 Hansestädten Hamburg-Schwerin-Rostock ist einfach viel zu wenig.
Das einzige was ich ändern würde ist, dass die ICEs (außer dass sie nun in Hagenow Land halten) auch öfter an den anderen Bahnhöfen (wo sonst nur manche ICEs halten; Bützow z.B.) halten. Dadurch würde eine bessere Anbindung weiterer Städte ermöglicht, wie z.B. Barth, Güstrow oder Wismar.
Wenn ich mich täusche ist das D-Ticket gültig auf dem ICE. Normalerweise würde ich auch bei so Einreichungen sagen, dass es sich wieder um ein naives Regio-Tarif auf HGW handelt (ich wurde ebenso schon einmal des besseren belehrt). Hierbei ist aber etwas dran, dass der ICE nicht den E in ICE ausnutzen kann.
Für die Zukunft wäre also sinnvoll die Regios (auch nach Berlin) im Stundentakt verkehren zu lassen, vor allem in den Zeiten, wo die Nachfrage hoch ist (Ferien, Stosszeiten etc.) und für den ICE-Komfort Züge wie den ICE-L einzusetzen, die sowieso nicht 300 fahren können.
Diesem Dokument zufolge jedoch nur auf dem Abschnitt Rostock-Stralsund.
Mea culpa dem war ich mir nicht bewusst, liegt aber wohl auch daran, dass man mit dem ICE bis zu einer Stunde sparen kann.
Tatsächlich sind (in der Prognose für 2030) von Schwerin in Richtung Hamburg mehr Fernverkehrsfahrgäste als Nahverkehrsfahrgäste unterwegs:
2,3 Mio/Jahr gesamt
davon 1,4 Mio im Fernverkehr
Die Grundannahme des Vorschlags ist also falsch.