Zusätzlich zur einen wesentlich höheren Nutzen aufweisenden nördlichen Altstadtquerung (mit oder ohne Erschließung des GSO-Campusses) schlage ich hiermit eine südliche Altstadtquerung zur besseren Erschließung dieser vor.

Da ich eine direkte Querung der Altstadt an der Lorenzkirche vorbei mit Straßenbahnstrecken für unrealistisch und nicht erstrebenswert halte, zeige ich in diesem Vorschlag eine alternative Erschließung des Stadtteils St. Lorenz auf.
In Folge dessen, könnte die 9 vom Hbf zu Am Wegfeld verlängert werden und somit mehr oder weniger auf die alte Streckenführung zurück kehren.

Diese nutzte die Pirckheimer Straße und musste in Folge der Eröffnung der U3 trotz Protesten verkürzt werden. Seitdem ist die Strecke in der Pirckheimer Straße eine reine Betriebsstrecke. Von Am Wegfeld bestehen weiterhin Expressbusverbindungen nach Erlangen, insbesondere zu Siemens, welche seit der Einstellung der 9 aus Teilen der Südstadt und vom Hauptbahnhof nur mit einem zusätzlichen Umstieg erreichbar sind. Leider wurde im Rahmen der Verlängerung von Thon nach Am Wegfeld die bisherige Wendeschleife zurückgebaut, man hätte gut eine Linie in Thon enden lassen.

Die gestrichelte Trasse durch die Kappengasse wäre kürzer und würde weniger Kurven aufweisen, allerdings ginge dafür ein kurzes Stückchen Fußgängerzone verloren, zudem könnte es an der einen Stelle eng werden. Auch zwei eingleisige Streckenführungen wären in diesem Bereich denkbar.

Betriebskonzept:

Ohne nördl. Altstadtquerung

4 unverändert

5 unverändert

6 unverändert

8 unverändert

9 Dokuzentrum – Hauptbahnhof – Weißer Turm – Hallertor – Thon – (Am Wegfeld)
Mit nördl. Altstadtquerung

4 Giebitzenhof – Hallertor – nördl. Altstadtquerung – Rathenauplatz – Erlenstegen

5 unverändert

6 Westfriedhof – Hallertor – nördl. Altstadtquerung – Rathenauplatz – Hbf – Tristanstraße/Bauernfeindstraße

8 Dokuzentrum – Christuskirche – Steinbühl – Plärrer – Hallertor – Am Wegfeld

9 Dokuzentrum – Hauptbahnhof – Weißer Turm – Hallertor – Thon – (Am Wegfeld)