Beschreibung des Vorschlags
Obwohl der Münchener Flughafen nach dem Frankfurter Flughafen sowohl nach Größe als auch vom Passagieraufkommen her der zweitgrößte Flughafen Deutschlands und der größte und wichtigste Flughafen Bayerns ist, ist seine Anbindung an München in Sachen Fahrzeit katastrophal. Es gibt lediglich eine S1 und eine S8, die beide eine 3/4 Stunde unterwegs sind. Mehr fährt vom Flughafen nach München nicht (außer Taxis oder Mietwagen über die Autobahn). Zum Vergleich haben sowohl der Flughafen Frankfurt als auch der Flughafen Düsseldorf (drittgrößter Flughafen Deutschlands und Flughafen mit dem viert höchsten Passagieraufkommen in Deutschland) in ihrer Nachbarschaft einen Regional- und einen Fernbahnhof, mit dem beide sogar Deutschlandweit gut angebunden sind.
Deswegen möchte ich im 15 Minuten-Takt einen Airport-Express vorschlagen, für den allerdings die Strecke Flughafen-Ostbahnhof der S8 viergleisig ausgebaut werden muss. Der mehrgleisige Ausbau ist notwendig, damit der Airport-Express die S8 an mehreren Stellen unproblematisch überholen kann. Der Airport-Express heißt so, weil eine Express-Verbindung zwischen München und dem Flughafen München herstellt. Er soll vom Hauptbahnhof über die S-Bahn-Stammstrecke zum Ostbahnhof fahren und dann wie die S8 vom Ostbahnhof zum Flughafen fahren, jedoch im Gegensatz zur S8 nonstop. Die Haltepunkte des Airport-Express sind die Bahnhöfe entlang der S-Bahnstrecke, Haupt- und Ostbahnhof, sowie die beiden Bahnhöfe am Flughafen.
Da man am Hauptbahnhof innerhalb der S-Bahn-Stammstrecke schlecht wenden kann, soll die Bahn auch Richtung Westen weiterfahren. Da der Westen Münchens schneller über die S1-Strecke an den Flughafen angebunden werden könnte, soll der Munich-Airport-Express (kurz: MAX) weiter bis Pasing fahren, sowie eine zweite MAX-Linie von Pasing über die S1-Strecke zum Flughafen eingerichtet werden. Auch hier fährt der Munich-Airport-Express zwischen Pasing und Flughafen non-stop.
ExpresS-Bahn ok. Den viergleisigen Ausbau nur für deinen Express kannste dir schon mal klemmen, das haut dir jedes KNV um die Ohren.
Allerallerhöchstens: Zielfahrpan erstellen, gucken: wo gibts Konflikte, und dort auf gewisser Länge ein drittes Gleis zum Überholen hin. Nähere Gedanken dazu tret ich aber an die Münchner Fraktion ab, ich bin in der Ecke nicht kundig.
Das mit dem viergleisigen Ausbau ist – in kleinerem Rahmen bis Johanneskirchen – allerdings genauso geplant. Hier fahren auch die Güterzüge vom Nordring Richtung Brenner, nach Bau der Daglfinger Kurve auch nach Mühldorf und zum Ubf Riem. Eine Express-S-Bahn Ostbahnhof – Flughafen kommt eh, allerdings durch den 2. Stamm. Da wäre dann Schicht im Schacht.
@Tramfreund: Absolut kein falscher Gedanke, ist offiziell für die 2. Stammstrecke auch so geplant. Die Reisezeiten sind bisher viel zu lang. Eventuell mit Halt in Unterföhring oder Johanneskirchen. Der Vorschlag ist entsprechend leider etwas redundant, zudem ändere bitte die Vorschlagsart zur S-Bahn.
> Das mit dem viergleisigen Ausbau ist – in kleinerem Rahmen bis Johanneskirchen – allerdings genauso geplant.
Gut, dann will ich nix gesagt haben. Klang so als sollte der Ausbau in Tramfreunds Träumen nur dafür da sein, dass der ExpresS fahren kann.
Ja. Dazu kommt, dass Unterföhring und Ismaning Tunnelbahnhöfe sind, ein viergleisiger Ausbau da oben fliegt tatsächlich durch jede KNV und dritte Gleise zur Überholung kommen maximal in Hallbergmoos oder fliegend auf freier Strecke in Frage.
Ich verstehe zwar warum die S-Bahn bis nach Pasing fahren müsste, allerdings fährt sie dann fast 20 Minuten (vom Ostbahnhof bis Pasing) auf einer eh schon überfüllten Strecke, die super störanfällig ist… Was ich mir vorstellen könnte, wäre ein Express vom Hbf über den Südring zum Ostbahnhof (ähnliche Fahrzeit aber weniger störanfällig, aber dafür auch keine Haltestellen dazwischen) und dann vllt noch mit der Haltestelle Johanneskirchen direkt durch bis zum Flughafen. Oder aber man lässt es durch die 2. Stammstrecke laufen.
Im Westen hat man ein ähnliches Problem, dass die Gleise bereits jetzt schon belegt sind und vier Gleise benötigt werden, aber da gibt es immerhin schon die Überlegung für die Ringbahn mit Flughafenanschluss.