Beschreibung des Vorschlags
In diesem Vorschlag will ich, das der Flughafen MUC besser ans Umland angebunden wird. Auf der westlichen Seite wird der Vorschlag durch https://linieplus.de/proposal/nbs-muc-dachau-ingolstadt-nbs-ingolstadt-nuernberg/ vervollständigt.
Baumaßnahme 1: Bau der Strecke vom MUC zur Strecke München-Freising, damit die REs und RBs ohne Kopf zu machen am Flughafen halten können.
Baumaßnahme 2: Bau der Strecke vom MUC bis an die Strecke nach Salzburg, damit Fern- und Regionalverkehr aus Salzburg über den Flughafen fahren können. Auch die Züge aus Simbach können über eine Verbindungskurve zum Flughafen fahren.
Durch den Bau dieser zwei Strecken kann so der Flughafen viel besser über verschiedene ÜFEXs und den Fernverkehr an Umland angebunden werden. Außerdem erhält Freising eine direkte über die Verlängerung der S-Bahn Linie S2 über Schwaigerloh,Flughafen und Flughafen-Besucherpark, diese Verlängerung wird dann bald mit dem Erdinger Ringschluss möglich sein.
Es gibt schon Vorschläge, aber keiner der diesem ähnlich ist, deswegen verlinke ich erstmal keinen.
Von dem Projekt „Erdinger Ringschluss“ hast du aber schon mal gehört?
Dazu noch eine Ergänzung: Die Anbindung in Richtung Landshut wurde bereits beim Bau des Flughafens erwogen, allerdings ist diese Nordostanbindung am Widerstand Freisings gescheitert, da Freising dann seine Regionalzughalte verloren hätte.
Es müssen ja nicht alle über MUC fahren, einen RE über Freising und einen ÜFEX über MUC
Und die wird heute auch nicht kommen. Auch im Zuge des Ringschlusses ist eine zusätzliche „Marzlinger Spange“ durchgefallen. Und eine neue Isarbrücke durch die Isarauen? Vergiss es, das gibt nen Volksaufstand.
Ja, aber die Anbindung Richtung Salzburg (FV) wird wieder nicht gegeben.
Doch, die wird es geben und zwar sogar in einer besseren Form -da kürzer- als von dir eingezeichnet. Diese sogenannte Walpertskirchener Spange ist auch im von Intertrain verlinkten Wikipediaartikel enthalten.
Die Zuwegung über Mühldorf wird aber diesen Fernverkehr nicht aufnehmen können, da größtenteils eingleisig. Deshalb finde ich den Weg über Rosenheim besser.
Deshalb wird die Bahnstrecke München-Mühldorf-Salzburg im Rahmen der ABS38 ausgebaut und auch elektrifiziert.
Salzburg-Rosenheim-MUC wäre deutlich länger als Salzburg-Mühldorf-MUC.
Okay, dann kann man gespannt sein ob es dann auch wirklich schneller ist. Würde eigtl schon mit dem Bau begonnen? Wie hoch ist die die aktuelle Durchschnitsgeschwindigkeit auf der Strecke?
Eine erste Verlängerung vom Flughafenbahnhof bis zu einem neuen Bahnhof Schwaigerloh mit Kehranlage für die S-Bahn östlich des Flughafengeländes ist in Bau, die weitere Strecke unter Erding durch noch nicht.
Ich finde aber, dass die S-bahn vom RV und FV getrennt werden sollte, wie in meinem Vorschlag mit Halt an der Therme.
Der Deutschlandtakt sieht zwischen Erding und Flughafen jeweils zwei S-Bahnen und einen Regionalexpress pro Stunde und Richtung vor.
Für dieses geringe Verkehrsaufkommen soll eine drei- oder gar viergleisige Strecke errichtet werden?
Etwaiger Fernverkehr zum Flughafen kann eh nicht sinnvoll über den bestehenden Bahnhof geführt werden, selbst mit Ringschluss. Der Bahnsteig ist nur ca. 200 Meter lang und damit ungeeignet für Fernverkehr.
Es gibt Überlegungen, einen Fernbahnhof im westlichen Flughafenbereich zu bauen, falls eine Neubaustrecke von München nach Ingolstadt gebaut wird. Anders als auf der Ostseite ist das aber noch nicht sehr konkret.