Beschreibung des Vorschlags
Diese beiden Linien erschließen Gremmendorf, Angelmodde und Wolbeck einerseits und Lodden und Hiltrup andererseits. Da sie einen großen teil ihres Weges gemeinsam zurück legen, fasse ich mal beide Linien zusammen.
Ob die Linie nach Wolbeck überhaupt möglich ist, hängt davon ab, ob man den Bahnübergang am Gremmendorfer Weg genehmigt bekommt. Das dürfte schwierig werden. Hier wäre statt der Straßenbahn auch eine Reaktivierung der Eisenbahn von Münster nach Neubeckum oder zumindest bis Wolbeck denkbar.
Die Linie nach Lodden könnte eventuell auch schon vor der Hiltruper Straße enden, jedoch scheint es mir sinnvoll, die doch recht kurze Lücke nach Hiltrup zu schließen und dort noch den Bahnhof mit anzubinden. So wird eine weitere Linie, die über die Westfalenstraße Hiltrup erreichen soll, mehr Möglichkeiten haben Hiltrup zu erschließen.
An der Halle Münsterland wäre noch eine Schleife zu errichten, um bei größeren Veranstaltungen Verstärkungsfahrten einlegen zu können.
An der Hafenstraße wird der zentrale Bereich erreicht, ab wo die Züge auf unterschiedlichen Wegen zu unterschiedlichen Zielen weiter geführt werden können. Da zwei Linien vorliegen, wäre es sinnvoll eine über den Hauptbahnhof und die Salzstraße zum Prinzipalmarkt und weiter über Ludgeriplatz oder den südliche Altstadtring nach Süden oder Westen zu führen, während die andere Linie direkt über den Ludgeriplatz zum Prinzipalmarkt und weiter nach Norden fahren könnte, unter Auslassung des Hauptbahnhofs.
Die Schleife an der Halle Münsterland gefällt mir gut.
Ich würde dich bitte die Namen aus der Karte zu übernehmen, da das für den Betrachter einfacher ist. Also Emmerbachtal statt Lodden.
Was mir noch auffällt ist, dass die Linie in Hiltrup auf dem Parkplatz endet. Ist das Absicht um die Leute zum Bahnfahren zu animieren? Wenden wäre auch zwischen Glasuritstr. und Zum Roten Berge möglich.
Außerdem bin ich mir nicht sicher ob die Linie voim Osttor links abbiegen kann, da dort bei Maps eine Brücke erkennbar ist.
Vielen Dank, für die Hinweise.
In der Tat dachte ich zunächst daran, die Strecke nur bis Lodden zu führen, doch dann entschied ich mich sie bis Hiltrup weiter zu führen. Ich habe den Namen des Vorschlags entsprechend geändert, im Link ist das leider nicht möglich.
Am Bahnhof Hiltrup verläuft die Strecke nun anders, zunächst auf der alten Straße über den Dortmund-Ems-Kanal hinüber, dann parallel zur Fußgängerunterführung unter dem Bahnhof hindurch, was optimale Umsteigewege ermöglichen sollte. Für die Wendeschleife habe ich nun einen Ort gewählt, der keinen Parkplatz vernichtet, aber wohl dennoch genügend Platz bietet, um eine Schleife unterbringen zu können. Der Bereich zwischen Glasurotstraße und Zum Roten Berge ist mir zu weit weg.
Das sieht doch gleich viel besser aus.
Macht der Sinn nach Wolbeck überhaupt noch Sinn? Ich glaube die Stadt und der ZVM sind an der Überlegung die WLE Trasse nach Sendenhorst zu reaktivieren. Nach Wolbeck soll dann glaube ich ein min. Takt von 20 Min. sein. Du kannst ja nochmal über deinen Vorschlag nachdenken.
Entschuldigung, habe den 2. Abschnitt wohl übersehen oder nicht realisiert.