Ein Kommentar zu “MG: Stadtbahn Rheindahlen – Borussia-Park – Ohl – Hauptbahnhof”

1. Netter Vorschlag, ich hätte da aber ein paar Probleme:

   • Diese Strecke schließt außerhalb von Bundesligaspieltagen kaum Menschen an.
     Die Stadtbahn dürfte westlich von Ohler fast leer sein
   • Die Direktrelation Rheindahlen Bf. – Mönchengladbach Hbf ist bereits schneller angeschlossen (RB34 in 11 Minuten, irgendwann S8)
   • Der Bahnhof Rheindahlen wird zukünftig an die Gladbacher Straße verlegt werden, somit entfällt deine Umsteigemöglichkeit in Rheindahlen
   • Die Stadt, IHK und der VRR fordern seit langen ein drittes Gleis zwischen MG Hbf und Rheydt. Du nutzt zwischen Hbf und Viktoriastraße den Platz für das geforderte und sinnvollere dritte Gleis
   • Der Platz am Europaplatz reicht definitiv nicht für zwei Stumpfgleise aus. Momentan wird der ZOB umgebaut und die Busbahnsteige rücken näher an das Bahnhofgebäude. Zudem müsste man dann, wenn man vom Hbf zum ZOB will immer über die Gleise laufen. Eine Wendeschleife um dem ZOB wäre hier sinnvoller. Möglich wäre auch Gleis 1 am Hbf zu einem Stumpf Gleis zu machen und die Stadtbahn hier enden zulassen oder als Tram-Train weiter fahren zu lassen.
   • Ein unterirdischer Bahnsteig wäre aufgrund der Steigung kaum möglich (über Lürriper Str. und unter Bahnhofgebäude)
   • Da der ZOB bereits zu klein geplant wurde, werden an der Goebenstraße Busse halten. Nun willst du die Stadtbahn mitten durch Bushaltestellen und Taxiständen führen lassen
   • Ein T20 bei Spieltagen ist definitiv zu niedrig. Wegen der Eingleisigkeit und den wenigen Ausweichmöglichkeiten, wäre eine Expressstadtbahn an Spieltagen auch nicht möglich, ohne den regulären stark Betrieb einzuschränken

   Ich würde mehrere Haltestellen verlegen:

   • Viktoria -> Fliehstraße (an der Kreuzung zur Theodor-Heuss-Straße)
     Hier wären die Umsteigemöglichkeiten zum sonstigen ÖPNV deutlich besser
     Busse: 001, 002, 009, 019, 079, SB81
     Man könnte hier auch am Hauptbahnhof Umsteigen, ich würde aber denken, dass hier die Umsteigewege kürzer wären und wenn man aus Süden, Westen oder Osten kommt kann man hier den 750m Weg zum Hbf sparen
   • Zusatzhalt Mönchengladbach-Hochschule
     Die Hochschule Niederrhein könnte man relativ einfach hier anschließen. Ich denke ein Zusatzhalt in der Nähe der Kirche würde die Hochschule nördlich gut erschließen
   • Ohlerhof -> Ohler
     Ich würde die Haltestelle Ohlerhof an die Konradstraße verlegen und hier kurz Straßen bündig und zweigleisig fahren lassen. Zwischen Hochschule und Nordpark existiert der Platz um zweigleisig zufahren. Das würde den Fahrplan deutlich flexibler machen und die Stadtbahn müsste hier nicht immer auf den Gegenzug warten. Die Stadtbahn würde die Konradstraße weiter folgen und westlich des Friedhofs wieder auf deine Strecke treffen. Hier könnte auch ein Zusatzhalt entstehen, wie z.B. an der Grundschule oder am Friedhof
   • Am Borussia Park -> Nordpark Busbahnhof
     Die Stadtbahn würde ich hier auf die „Am Nordpark (-Straße)“ verlegen. Die Straße ist sechsspurig mit eigener Busspur in der Mitte. Hier bietet es sich einfach an die Stadtbahn mittig fahren zu lassen. Zudem gibt es am Nordpark Busbahnhof Umsteigemöglichkeiten zur Linie 008, 014, 017 und 035. Auch macht man nicht einen Parkplatz platt und man kommt auch außerhalb von Spieltagen auch besser zum Finanzamt Mönchengladbach.

   Zusätzlich frage ich mich was für Fahrzeuge du einsetzen möchtest, hinsichtlich Fahrzeuglänge und Spurweite .
   Zeichne bitte auch zusätzlich die Bahnsteige ein

   Zum Antworten anmelden