Beschreibung des Vorschlags
Mit der Verbindungsstrecke Mainz Hbf – Klein-Winternheim habe ich schon eine Strecke vorgeschlagen, bei der es darum ging eine Bahnstrecke, die Mainz verlässt, direkter nach Mainz zu führen, da man sich dort in Richtung Alzey im Süden den Umweg durch den Mainzer Westen erspart, auf den man dann auch noch in nördliche Richtung gelangt.
Aber nicht nur im Mainzer Westen/Süden gibt es diese Situation, sondern auch in Mainz-Kastel. Die beiden RE-Züge 4 und 14 von Mainz nach Frankfurt fahren ebenfalls nach Norden aus Mainz Hbf heraus und umfahren dann in einem Riesen-Bogen Mainz-Kastel um dann in Hochheim weiter nach Frankfurt zu fahren. Kein Zwischenhalt auf dieser bogenreichen Route, dafür aber eine irrsinnig lange Irrfahrt-Zeit. Aber mal ganz ehrlich, der normale Bahnfahrgast heißt doch nicht Odysseus und lässt sich auf jede Irrfahrt ein, oder?
Deswegen möchte ich hier vorschlagen, die beiden RE-Linien direkter in den Mainzer Hauptbahnhof zu führen. Dazu soll eine neue Eisenbahnbrücke über den Main zwischen Hochheim und Bischofsheim gebaut werden. Die dichte Bebauung Gustavsburgs ließe nämlich keine Verbindungskurve auf die bestehende Strecke der S9 zu.
Die beiden erwähnten Linien kommen ja aus Süden nach Mainz, und können so ohne Fahrtrichtungswechsel mit zusätzlicher Bedienung nach Frankfurt durchgebunden werden (und sind so auch die schnellsten NV-Züge Frankfurt – Mainz). Mit Richtungswechsel wäre man überhaupt nicht schneller, da man hinter der RB75 hinterher müsst, außerdem wird in deinem Vorschlag Hochheim nicht mehr bedient. Insofern hat die Brücke überhaupt keinen Nutzen bzw. Bedarf für den Regelbetrieb.
„Aber mal ganz ehrlich, der normale Bahnfahrgast heißt doch nicht Odysseus und lässt sich auf jede Irrfahrt ein, oder?“
Der war gut 😉
Außerdem wenn man Mainz Hbf richtung Wiesbaden verlässt, kommt man richtung Kaiserbrücke und richtung Hochheim.