Beschreibung des Vorschlags
Ulrich Conrad und Tramfreund94 schlugen eine Erweiterung des Magdeburger Straßenbahnnetzes von Krähenstieg nach Barleben vor. Allerdings müsste man dafür dem Halt Neustädter See einige Fahrten rauben, obwohl dort Hochhäuser stehen.
Stattdessen möchte ich Linie 1 vom Kannenstieg nach Norden verlängern. Dabei wird auch das Fachmarktzentrum Pfahlberg erschlossen. Das könnte man noch erweitern um weiteres Gewerbe oder P+R-Plätze. Von der Schleife Kannenstieg wird das innere Gleis für Verstärker erhalten, das äußere zur Verlängerung umgebaut. Am Sülzeweg müssen ein paar Kleingärten und Garagen abgerissen werden. Da die Bundesstraße auf einem Damm verläuft, wird sie unterquert. In Barleben verläuft die Trasse straßenbündig bis zum Bahnhof.
Linie 1 soll im 20′- bis 30′-Takt nach Barleben verlängert werden. Auf 610 und 613 werden dann alle 24 Fahrten Barleben – Magdeburg je Werktag und Richtung eingespart.
Mit Schienenbonus und dichtem regelmäßigen Takt sollen die ~7500 Einwohner des Vororts für den ÖPNV gewonnen werden. Eine internationale Schule, das Landeskriminalamt und Industrie locken Pendler auch aus der anderen Richtung. Dazu kommen Kunden des Fachmarktzentrums. In Magdeburg wird das Angebot dabei nicht vermindert.
Ich würde sogar sagen, die Strecke könnte im 10min-Takt bedient werden – das Fahrgastpotenzial ist mit dem des Olvenstedt-Astes bzw. der Eigenheimsiedlung Reform (Planetensiedlung „Neu-Neu-Reform“) vergleichbar. Bitte aber nicht eingleisig Querungen planen – die Anlagen Herrenkrug und Bahnhof Buckau sind öfter mal aus – die am Hassel ist auch nach Umbau eher dauerdefekt.
Ich könnte mir auch vorstellen die Straßenbahn in Barleben an der Bahnstrecke bis zum zukünftigen Landeskriminalamt zur führen um den Ostfalenpark direkt anzubinden.