Beschreibung des Vorschlags
In diesem Vorschlag möchte ich eine Möglichkeit einbringen, den Münchner Flughafen an die Messe, sowie an die südlichen Landkreise Münchens anzubinden, sowie neue Verbindungen für den Güter- und sonstigen S-Bahn Verkehr zu schaffen.
Dazu schlage ich vor, hinter Haar aus der Strecke Rosenheim-München auszufädeln und die Trasse bis kurz vor Salmdorf zu führen, wo der Ort im Tunnel unterquert wird, um kurz dahinter an der neuen Haltestelle Messestadt (X) wieder an die Oberfläche zu gelangen. Dahinter wird die A94, sowie westlich von Feldkirchen die Bahnstrecke München-Mühldorf überquert. Dort kann die Trasse dann auf dem alten Nordring Bahndamm bis kurz vor Unterföhring gebaut werden um dort in den Güternordring einzufädeln. Die Baumaßnahmen dort werden wohl die schwierigsten sein. Zusätzlich würde ich noch zwei Abzweige von Riem bzw. Feldkirchen kommend auf diese Trasse bauen, sowie einen Abzweig Richtung Unterföhring bzw. Flughafen. Voraussetzung bei diesem Projekt ist natürlich auch ein etwaiger Ausbau des Nordrings und der Wille den alten Bahndamm zu reaktivieren.
Dadurch entstehen folgende Möglichkeiten für zukünftige Linien:
S-Bahn Flughafen-Messe-Grafing
S-Bahn Grafing-Messe-Nordring-X
Güterverkehr Mühldorf-Nordring, mit Entlastung der Strecke Johanneskirchen und Möglichkeit dort Express-S-Bahnen einzuführen. Gleichzeitig Umfahrung der Strecke Daglfing-Johanneskirchen bei Störungen und Baustellen und gesicherte Erreichbarkeit des Flughafens.
Ich habe an der Strecke bewusst keinen Halt in Feldkirchen eingeplant, da durch den Erdinger Ringschluss ein direkter Anschluss an den Flughafen entsteht.
Willst du das ganze zwei oder eingleisig bauen?
Die Tangente selbst würde ich zweigleisig bauen, auch der höhenfreie Abzweig Richtung Flughafen muss zweigleisig sein (ist meiner Meinung nach dort realisierbar), die Ableitung Richtung Güternordring ist baulich schwierig, Platz für 2 zusätzliche Gleise ist nördlich des Heizkraftwerks aber auf jeden Fall. Aus Kostengründen würde ich bei den anderen 3 Zuläufen aber vorerst eingleisig bauen, zumal in Haar das einfädeln in 4 Gleise schwierig wird und die anderen beiden Kurven bei Feldkirchen primär für den Güterverkehr gedacht sind.