Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Die Stadt Meißen wird bisher nur aus Richtung Dresden/Radebeul mit der S1 erschlossen. Eine vernünftige Anbindung nach Norden (Riesa, Großenhain, Elsterwerda, Senftenberg, Cottbus, Hoyerswerda) oder weiter Richtung Süden (Chemnitz, Freiberg, Erzgebirge) fehlt jedoch vollständig. Wenn man nun davon ausgeht, dass die NBS Dresden-Chemnitz bereits realisiert wurde, fehlt hierfür noch eine Verbindungsstrecke zwischen Meißen und Priestewitz, sowie Ausbau und Elektrifizierung der Strecke zwischen Meißen und Nossen. Die Verbindungsstrecke wäre etwa 6 Kilometer lang, wovon 1150 Meter als Tunnel ausgeführt werden müssten. Sie wäre vollständig zwegleisig und elektrifiziert.
Ich würde mir nun folgendes Linienkonzept vorstellen.
| Linienart | Nummer | Laufweg | Fahrzeuge | Takt |
| IRE | 7 | Chemnitz Hbf – Frankenberg – Hainichen – Nossen – Munzig – Meißen – Gröbern – Priestewitz – Großenhain Cottbuser Bahnhof – Lampertswalde – Ortrand – Ruhland – Senftenberg – Drebkau – Cottbus Hbf – Peitz – Guben – Eisenhüttenstadt – Frankfurt (Oder) | BR146 + 3 Doppelstockwagen | 120″ |
| RE | 7 | Holzhau – Rechenberg Bienenmühle – Nassau (Erzgeb.) – Mulda – Berthelsdorf Ort – Freiberg – Großschirma – Nossen – Obereula – Munzig – Meißen Triebischtal – Meißen – Gröbern – Priestewitz – Großenhain Cottbuser Bahnhof – Zabeltitz – Prösen Ost – Elsterwerda – Elsterwerda-Biehla | Talent 3 | 120″ |
| RB | 32 | Freiberg – Freiberg West- Kleinwalterdorf – Großschirma – Großvoigsberg – Zellwald – Kloster Altzella – Nossen – Obereula – Deutschenbora – Rothschönberg – Munzig – Miltitz – Garsebach – Meißen Zuckerhut – Meißen Triebischtal – Meißen Altstadt – Meißen – Meißen Ost – Gröbern – Priestewitz – Großenhain Cottbuser Bahnhof | Talent 3 | 120″ |
| RB | 35 | Döbeln – Döbeln Zentrum – Roßwein – Gleisberg-Marbach – Nossen – Obereula – Deutschenbora – Rothschönberg – Munzig – Miltitz – Garsebach – Meißen Zuckerhut – Meißen Triebischtal – Meißen Altstadt – Meißen – Meißen Ost – Gröbern – Priestewitz – Großenhain Cottbuser Bahnhof | Talent 3 | 120″ |
| RB | 36 | Meißen Triebischtal – Meißen Altstadt – Meißen – Meißen Ost – Gröbern – Priestewitz -Nünchritz Chemiewerk – Nünchritz – Glaubitz – Röderau – Riesa | Talent 3 | 60″ |
In der Form finde ich weder die Strecke noch das Betriebskonzept sinnvoll.
Die neuzubauende Strecke ist unnötig lang. Sowohl ein Neubau der alten Verbindungskurve (Hoffmann-Bogen) als auch eine weiternördlich gelegene Kurve wären deutlich günstiger.
Eine Verbindung Nossen – Meißen – Riesa kann unter Umständen tatsächlich sinnvoll sein. Besonders, da alle Städte im Kreis Meißen liegen. Eine gewisse Nachfrage gibt es da sicherlich.
Genau diese Verbindung bietest du aber gar nicht an. Zudem sehe ich es sehr ungünstig, dass du in deinem Betriebskonzept noch eine weitere Neubaustrecke vorraussetzt. Und der Interregio, den du hier vorschlägst, würde wohl kaum die Landeshauptstadt Dresden auslassen.