Beschreibung des Vorschlags
Ich hatte ja eine Tram Netz für Lübeck erstellt doch von #Triops habe ich eine Abfuhr enrhalten und gesagt bekommen das eine S-Bahn mehr Sinn macht. Warte… wieso erstellt er dann auch ein Straßenbahn Netz? Egal…
Also dann habe ich ein S-Bahn Netz erstellt. So nun sind wir hier, Beim Tram Netz also los…
Sinnvoll wäre ein Tram Netz alle mal da die Buslinien ja überfüllt sind und Lübeck seit 2015 ganz langsam wieder zu wachsen beginnt.
Die Linie startet am Möslinger baum wo auf Linie 1 getroffen wird dann geht es über die Adlerstraßé wo auf Linie 3 getroffen wird weiter geht es zum HBF wo auf die Linien 1,2,3 und 4 umgestiegen werden kann von hier geht es weiter über die Königsstraße wo auf die Linien 1 und 4 umgestiegen werden kann, Dann geht es zum Kaufhof wo die Linie endet und auf Linie 6 umgesteigen werden kann.
Takt:
HVZ: 10 min Takt
NVZ: 20 min Takt
Die Linie 2 startet am Bhf Moisling und fährt dann über den Moislinger Baum wo auf Linie 1 umgestiegen werden kann weiter geht es über den Roten Löwen wo auf Linie 3 umgestiegen kann. Weiter geht es über den den Lübecker Hbf wo die Linien 1,3, und 4 halten. Nun geht es über Die Adlerstraße wo die Linien 1 und 3 halten. Endstation ist der Ravensbusch.
Takt:
Hvz: 10 min takt
Nvz+Wochenende: 20 min Takt
Die Linie startet am Roten Löwen wo auch Linie 2 fährt. Von hier geht es weiter über den HBF wo die Linien 1,2 und 4 fahren. Weiter geht es zur Adlerstraße wo auch Linie 1 und 2 fährt. Dann endet die Linie am am Bauernweg.
Takt:
HVZ: 10 min takt
NVZ+Wochenende: 20 min takt
Linie 4 startet am Tremser Teich sBHF und fährt dann über den Hbf wo auf Linien 1,2,3 umgestiegen werden kann weiter geht. Von hier geht es über die Königstraße wo Anschluss auf die Linie 1 besteht. Weiter geht bis zur Stresemanstraße wo Anschluss zur Linie 5 besteht. Die linie teilt sich auf und fährt jewiels abwechselnd bis in den Hochschulstadteil oder nach Genin Süd-West.
Takt:
HVZ: 10 min
NVZ: 20 min
Linie 5 fängt an der Wesloer Brücke an fährt pber den Gustac Radbruch platz wo übergang zur linie 4 besteht. Weiter geht es über die Blankstraße wo Anschluss an Linie 1 und 4 besteht Dann teil sich die Linie an der Stresemanstraße auf und fährt entweder bis in den Hochschulstadtteil oder nach Genin Süd-West.
Takt:
HVZ: 15 min Takt
NVZ: 20 min Takt
Linie 6 fängt in Eicholz Grenze an fährt über den Eicholzer Bahnhof (siehe S-Bahn) und trifft beim Kaufhof die linie 1 fährt dann weiter über den gustav radbruch plaz wo Anschluss an linie 5 besteht, bis in die Zeppelinstraße.
Takt:
HVZ: 15 min takt
NVZ+Wochendende: 20 min takt
Mithilfe dieser Linien entsteht auf den Hauptabschnitten zur…
HVZ: Waisenhofstraße-Adlerstraße: 5 min Takt
Adlerstrae-HBF 3/5 min Takt
Hbf-Busbahnhof 5 min takt
Busbahnhof-Königstraße 5 min Takt
NVZ: Waisenhofstraße-Adlerstraße: 10 min Takt
Adlerstrae-HBF 6/5 min Takt
Hbf-Busbanhof 10 min takt
Busbahnhof-Königstraße 10 min Takt
… Minuten Takt
Achtung: Der Haltestellenabstand ist nicht korrekt!
Es wäre besser, wenn du jeweils nur einen Strich zeichnen würdest, anstatt (wie beim Hbf) vier nebeneinander.
Bei Busnetzen ist vielleicht die Linienlänge relevant, bei neuen Straßenbahnnetzen eher, wie viel km Strecken neu gebaut werden müssen.
Ne weils sonst wäre es zu Verwirrung gekommen.
Ja das weis ich. Deswegen habe ich versucht die Linien möglichst kurz aber trozdem gut ereichbar zu halten.
Die Haltestelle „Hbf“ liegt ungünstig hunderte Meter vom Hauptbahnhof entfernt, mehr als doppelt so weit wie der heutige Busbahnhof. Hier wäre der Bau der Straßenbahn (würde man es genau so umsetzen) eine ganz klare Verschlechterung!
Führ die Bahn einfach in einem Bogen direkt am Bahnhofsgebäude vorbei, oder noch besser, so wie in Rostock, unter dem Hauptbahnhof hindurch mit direktem Zugang zu den Bahnsteigen.
Wieso in zb: Schwerin ist doch es auch so ausserdem wäre eine Linienführung unter dem Hbf doch zu teuer.
Übrigens liegt die Tram station tatsächlich näher am Hbf als der Busbahnhof.
In Schwerin ist die Tram-Station 70 Meter vom Eingang des Bahnhofs entfernt, bei dir sind es 230 Meter!
Der Busbahnhof ist 120 Meter entfernt.
Ok bei mir stand was anderes… Ändere es…
Der durchschnittliche Haltestellenabstand liegt bei 759 Metern und die Haltestelle am Hauptbahnhof liegt schon fast kilometerweit von diesem entfernt. Ist dieser Vorschlag schon ernst gemeint?
Der Haltestellenabstand kommt ja daher, dass LolSpass für jede einzelne Linie einen eigenen Strich gesetzt hat.
Ich habe ja oben nicht ohne Grund geschrieben, dass die doppelte (oder noch mehr) Darstellung zu Verwirrungen führt.
Willst du eine Straßenbahn wie eine Bimmelbahn an jedem Baum halten lassen?
Linie 1 Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 526,5 m
Linie 2 Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 498,3 m
Linie 3 Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 513 m
Linie 4 Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 475,7 m
Linie 5 Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 580,5 m
Durchschnittlicher Haltestellenabstand Hannover Tram Tram: 565 m
Anderer Linieplus Beitrag : Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 564,3 m
Welchen Abstand willst du denn?
Willst du mir jetzt sagen das das falsch ist?
Mehr als 500 Meter durchschnittlicher Stationsabstand ist für eine klassische Straßenbahn zu viel. Hannover hat allerdings eine Stadtbahn und mein Vorschlag bezog sich auf eine beschleunigte Linienführung. Aber man kann natürlich nicht jede Linie beschleunigt führen.
Ich würde sagen 600m und über den grenzwert kommt keine, Was viel zu viel wäre (muss ich dir vollkommen rechtegeben) wäre zb 800m darauf hast du mich ja angesprochen und das finde ich auch in ordnung da du ja nicht wissen konntest das der Abstand falsch brechnet wurde. Und komm… wegen 50 m ist noch keiner gestorben. Ausserdem spart man geld 😉
wegen 50 m ist noch keiner gestorben.
Gestorben nicht, aber das Auto genommen.
Ausserdem spart man geld
Und am meisten spart man, wenn man gar kein Straßenbahnnetz einführt. Bei einem solchen Netz sind die Haltestellenkosten ja wohl noch die geringsten.
Ja aber wenn die Haltestellen zu dicht zusammen liegen bringt das auch nichts. Aber ok ich werde den Haltestellenasbtand bei Linie 1 und 5 ändern…
Trozdem spart man Geld…
Ich bin sicher nicht der einzige hier, wenn ich behaupte, dass ein 25-Minuten-Takt der größte Quatsch ist den man einführen kann!
Beruhige dich mal. In Schwerin gibt es Strecken mit einem 32 minuten Takt.
WAS???
Kannst du mal einen solch komischen Fahrplan verlinken? So etwas hab ich ja noch nie gesehen.
Oder handelt es sich um einen 32/28-Minutentakt, sodass die Busse trotzdem jede Stunde zur gleichen Minute abfahren?
Habe dazu zwar keinen direkten Link da ich das über die DB App am Handy
gesucht habe, kann aber für dich trozdem nochmal suchen…
Nein, zum Beispiel fährt der Zug nach… einmal um 15 nach und 30 nach ab und erst wieder um 5 nach – total komisch.
Das hört sich nicht nach einem T25 an, sondern nach einer Linie ohne Taktverkehr. Es gibt ja manche Linien, die nur in der HVZ fahren und dann natürlich nicht im Takt, sondern immer dann, wenn die Marktanalyse ergeben hat, dass Bedarf ist.
Ist im Gegensatz zu deinen früheren Vorschlägen ein vernünftiges Netz, kommt ja dem Vorschlag auch in weiten Teilen nahe.
Gut ist auf jeden Fall, dass Du jetzt die großen Hauptstraßen nutzt und die Altstadt tangierst anstatt sie zu queren, abgesehen von der Mühlenstr./Holstenstr. – Trasse, die wohl unvermeidlich ist. Mit der Streckenführung durch die Wahmstr. habe ich nach wie vor einige Probleme, da die Straße doch ziemlich eng ist, aber als Durchmesserlinie ist die Verbindung Kohlmarkt – Hoffnung natürlich sinnvoll.
Ein paar Anmerkungen:
In St.Lorenz Süd ist die Streckendichte doch ziemlich hoch, das halte ich für überdimensioniert.
Dann wäre es für einen Übersichtsplan sinnvoller gewesen, auf eine Abbildung der haltestellen zu verzichten bzw nur die wichtigsten Stationen aufzuzeigen.
Danke!
Ja da bin ich gleicher meinung.
In St.Lorenz ist halt das sowohl die Ziegl- als auch die Schönbocker Str. gut betucht. Deswegen würde ein Streckenführung nur über die Ziegelstraße die Schönbocker Str. und eine Führung über die Ziegelstraße und am Kreisverkehr weiter über die Schönbocker Str die Leute in Buntekuh benachteiligen. Überlege mir noch was.