Beschreibung des Vorschlags
Einwohnerzahl im Einzugsgebiet (indirekt): 294,000
Taktfolge:
Stündlich 04:00-06:30, 22:00-01:00 Sonntage/Ferientage
30 Minuten 04:00-06:30, 22:00-01:00 Werktagen
15 Minuten 07:00-22:00
Diese Straßenbahnlinie startet im Westlichen Ringgebiet und fährt bis zur nahegelegenen Gemeinde Walle, von der aus Busse nach Schwülper und in andere Städte im nördlichen Teil des Braunschweiger Ballungsraums verkehren. Die Linie erhöht die Frequenz während der HVZ, was mehr Nutzer dazu bringt, öffentliche Verkehrsmittel anstelle von Autos oder anderen Fahrzeugen zu nutzen, was zu einer saubereren und umweltfreundlicheren Zukunft für die Stadt führen wird. In vielen Teilen des städtischen Ballungsraums mangelt es an Transportmöglichkeiten, was zu einer stärkeren Nutzung von Autos führt. Um dies zu verhindern, könnte die Stadt Linien wie diese nutzen, um die Häufigkeit und Effizienz für die Menschen zu erhöhen.
Die Linie führt durch drei der bevölkerungsreichsten Gebiete der Stadt: Westliches Ringgebiet, Innenstadt, Nordstadt und verkehrt nachts relativ häufiger.
Die in Richtung „Am Klosterkamp“ endende Strecke verläuft durch das Westliche Ringgebiet und hat unmittelbare Nähe zu einem kleinen Teil der Weststadt, in dem etwa 9.000 Menschen leben. Das andere Ende verbindet die nahe gelegene Stadt Walle, von der aus einige Busse weiter nördlich in andere Gebiete fahren. Die Straßenbahn kann aufgrund der engen Straßen und der höheren Kostenanforderungen, die nicht zu einem hohen Fortschritt führen, nicht ordnungsgemäß durch die anderen Städte fahren. Das System läuft in der Hauptverkehrszeit alle 15 Minuten und in der Nebenverkehrszeit alle 30 Minuten oder stündlich.
Die Straßenbahn ist kein Ersatz für einen Bus oder eine Straßenbahnlinie, sondern dient dazu, den Transportkomfort und die Frequenz zu erhöhen, worüber häufig geklagt wird, da das begrenzte Transportsystem in der Stadt Bereiche im äußeren Kern außer Acht lässt und es schwieriger macht, von hier aus zu gelangen Umgebung zur Stadt.
Deine Beschreibung hört sich so an als wäre das hier eine Verstärkerlinie, eingezeichnet sind aber auch noch neue Strecken an beiden Enden der Linie, die du nicht begründest. Das bitte noch hinzufügen. Und warum braucht es genau hier eine Taktverdichtung? Natürlich haben Taktverdichtungen Vorteile, diese relativieren sich aber im Vergleich zu den Kosten, wenn die Kapazität nicht gebraucht wird und der Takt eh schon hoch (mindestens alle 5min) ist. Da musst du also genauer drauf eingehen.
Kommt hierzu noch was? Welcher Takt herrscht bisher in der Innenstadt? Ohne diese Info kann man nicht beurteilen ob dieser Teil der Begründung Sinn ergibt, oder Quatsch ist!
Die teure Brücke über die Autobahn im Süden würde ich weglassen. Man kann ja über den Bürgersteig der T.-Heuss-Str. auf die andere Seite gehen.
Im Norden könnte man das Wohngebiet Veltenhof erschließen. Dort erreichte man mehr Fahrgäste mit kürzerer Trasse, als im Gewerbegebiet und am Rande Walles.