Der Stadtverkehr in Pforzheim braucht mal ein richtiges Upgrade, meinen Vorschlag setze ich nun um und veröffentliche zu allen Linien meine Ideen. Zukünftig soll Pforzheim 4 Straßenbahn Linien erhalten, die in Normalspur verkehren und mit den Karlsruher Bahnen kompatibel sind und auch von der VBK/ AVG mitbetrieben werden sollen. Dazu werden am Hauptbahnhof die Gleise 103 und 104 in den Straßenbereich verlängert. Für das Netz sollen mit den VBK/ AVG kompatible Straßenbahnen gekauft werden (z.B. NET 2012/ ET 2010). Die restlichen Linien werden weiterhin mit Bussen betrieben.

Das (noch unvollständige) Liniennetz:

• Tramlinie 1
• Tramlinie 2
• Buslinie 5
• Buslinie 11

Zuerst ist die Linie 1 dran, die zukünftig als Straßenbahn verkehrt. Der Verlauf ist fast derselbe wie der ursprünglichen Linie 1, nur mit folgenden Änderungen:

– Die Strecke um Bahnhof Brötzingen kriegt ein eigenes Gleisbett, nach der Haltestelle entsteht eine Wendeschleife für Kurzläufer und unter den Zuggleisen wird eine neue Unterführung für die Straßenbahn gebaut.

– Die Haltestelle Leopoldplatz wird in Stadtmitte (Leopoldplatz) umbenannt, um besser die Stadtmitte zu kommunizieren.

– Die Strecke führt nicht mehr über den Waisenhausplatz, aufgrund der engen Straßensituation dort, stattdessen fährt die Linie 1 über den ZOB/ Hauptbahnhof und aufgrund der Steigung kann es auch nicht runter zum Marktplatz fahren, sondern verkehrt eine Parallelstraße höher, bedient dabei fast dieselben Haltestellen wie darunter.

– An der Haltestelle Enzauenpark wird eine Wendeschleife gebaut, damit die Kurzläufer wenden können.

– Die Haltestellen Eutinger Talweg und Eutingen West werden zusammengelegt.

– Ab sofort fahren alle Straßenbahnen über die Hauptstraße, da die engen Radien auf der anderen Strecke es nicht zulassen und sich die Haltestellen sowieso in Laufweite befinden.

– Die Haltestelle Rößlestaffel wird in Bahnhof Eutingen umbenannt, damit dieser Umstieg auch klarer kommuniziert wird.

– Die Strecke zur Haltestelle Auf der Höhe kriegt am Ende einen neuen Fahrweg und auch eine neue Wendeschleife auf offener Wiese.

Taktung:

Montag bis Freitag:

Hohlohstraße < 10/20 min > Bahnhof Brötzingen < 10 min > Enzauenpark < 10/20 min > Eutingen Rathaus < 30 min > Gartenstadt/ Auf der Höhe (jeweils alle 30 min)

Samstag:

Hohlohstraße < 15 min > Eutingen Rathaus < 30 min > Gartenstadt/ Auf der Höhe (jeweils alle 30 min)

Sonntag:

Hohlohstraße < 30 min > Eutingen Rathaus < 60 min > Gartenstadt/ Auf der Höhe (jeweils alle 60 min)

– Die Taktung bleibt so gut wie gleich, nur Montags bis Freitags wird jetzt, anstatt wie jetzt Samstags, im Bereich Bahnhof Brötzingen – Enzauenpark ein 10 min Takt gefahren, da dort der Bedarf dafür groß genug ist und im Bereich ZOB/ Hbf – Bahnhof Brötzingen die Linie 10, die alle 30 min verkehrt, ersetzt wird.