Beschreibung des Vorschlags
Mit diesem Vorschlag möchte ich die Verbindung von der Strecke aus Gera in die Leipziger Innenstadt verkürzen.
Nötig dafür sind zwei Verbindungskurven um die eingleisige und derzeit nur im Güterverkehr befahrene sog. „Waldbahn“ zu nutzen. Beides ist technisch recht einfach, jedoch müssen im Westen ein paar Schrebergärten dran glauben und im Osten wird durch ein Waldgebiet gefahren. Beides dürfte auf Widerstand stoßen, doch könnte den Schrebergärtenbesitzern und -nutzern eine entsprechende Entschädigung geboten werden und die Strecke im/am Wald verläuft parallel zu einer Fernwärme- und Hochspannungsleitung, sodass das natürliche Idyll in diesem Bereich eh schon eingeschränkt ist. Eine nur von kleinen Elektrotriebwagen befahrene Strecke dürfte erträglich sein und mit einer entsprechenden optischen Verkleidung (z.B. Hecken, Wälle) kaum negativen Einfluss auf das Landschaftsbild haben.
Sinnvoll wäre auch die Einrichtung eines neuen Haltepunkts „Zschocher“ zwischen Klein- und Großzschocher, mit Umstieg zur Straßenbahn.
Die Strecke verkürzt den Weg von Knautleeberg nach Leipzig Hbf um ca. 2 km, zum Markt ist es ein Gewinn von über 3 km, für die südlichen Innenstadtgebiete entsprechend noch mehr. Bei 60 km/h Reisgeschwindigkeit entsprächen 3 km 3 min Zeitgewinn usw., von einer ähnlichen Reisegeschwindigkeit ist auszugehen.
Voraussetzung für die Nutzung dieser Strecke für eine S-Bahn-Linie in den City-Tunnel wäre natürlich eine Elektrifizierung zumindest eines Teils der Strecke nach Gera (z.B. Pegau, Zeitz), am besten natürlich ganz bis dorthin. Denkbar wäre auch eine Führung der S1 von der Miltizer Allee über eine alte Trasse von Industriegleisen (siehe gestrichelte Linie), ob dies sinnvoll ist, vermag ich aber nicht zu beurteilen.
Anmerkung: Gewiss stellt dieser Vorschlag eine gewisse Konkurrenz zu den Ost-West-Tunneln dar, ich möchte jedoch damit keineswegs sagen, dass ich diese ablehne. Diese haben einige Vorteile in der Durchsetzbarkeit, im Anschluss an die S1 und Plagwitz, sowie im Erschließen diverserer zentraler Gebiete. Doch ich finde diese Idee ist auch durchaus einen Vorschlag wert.
Das sind auch fast 10km bis zur Innenstadt – und nicht wirklich eine Verkürzung, da die Zschochersche Kurve sehr eng ist und wohl nur mit 60km/h? befahren werden kann.
Eine ähnliche Idee hatte ich aber schon mit einem anderen Ziel.
Die Abkürzung ist nicht umwerfend, aber auf jeden Fall kürzer als heute und wie in der Beschreibung erläutert, dürfte zwar die Fahrzeit zum Hbf nur geringfügig schneller sein, die Strecke zum Zentrum aber schon spürbar und zur Südstadt schon deutlich schneller. Man kann natürlich aber auch darüber nachdenken, die Kurve ein wenig aufzuweiten, allerdings müssten dann noch ein paar mehr Gärten dran glauben. Und da der Haltepunkt eh kurz dahinter liegt, sehe ich eine Vmax von 60 km/h als wenig einschränkend an.
Ja, die Trasse entlang der Fernwärmeleitung bietet sich an und man könnte ja dann beide Vorschläge gut miteinander kombinieren. Wobei man dann irgendwann auch über eine Zweigleisigkeit der Waldbahn nachdenken müsste…
Das Ziel sollte nicht „nur“ der Hauptbahnhof sein – die Option einer Ringbahn hat die selbe neuralgische Stelle zu passieren (siehe http://www.lvz.de/Region/Mitteldeutschland/SPD-Leipzig-bringt-Idee-einer-Ringbahn-ins-Spiel)
Das ist ist ja bei mir keineswegs nur der Hbf, sondern die ganze Stammstrecke. Aber ich weiß was du meinst, für eine Ringbahn brauch man das selbe fehlende Verbindungsstück, das ist vollkommen richtig. Laut Artikel ist es aber wohl nur als Tunnellösung denkbar, was ich schade finde. Wegen der Hochspannungs- und Fernwärmeleitung sollte hier doch eigentlich ein kleines Bähnchen durchsetzbar sein. Im Gegenzug sollten dann natürlich andere Flächen vermehrt begrünt und bewaldet werden.
Das ist lediglich die Aussage eines Politikers, der wohl Angst hat, dass andere ihn gleich dafür in den Boden rammen: durch den Auwald führt bereits die Waldbahn, die Koburger Straße schneidet diesen genauso an – ein Fernwärmeleitung und eine 110kV-Leitung existieren bereits an dieser Stelle. Mit dem Herz selbst würde ich mir aber Zeit lassen, wenn Leipzig auf 800.000 zuläuft…