Beschreibung des Vorschlags
Das Leipziger ÖPNV-Netz ist stark radial aufgebaut. Einige Busrouten verlaufen zwar tangential, diese sind aber teilweise ziemlich kurz, vor allem im Südosten, so dass viele tangentiale Verbindungen über das Zentrum führen.
Ringbahnen wurden mehrfach (1 2 3) vorgeschlagen, benötigen aber einen teuren Ausbau der Eisenbahninfrastruktur inklusive Tunnel. Ich bevorzuge stattdessen Ringbuslinien, die man sofort einführen kann. Nur eine Haltestelle (Kolmstr.) muss neu gebaut werden. Der Ringbus erhält die Nummern 50 (im Uhrzeigersinn) und 99 (gegen den Uhrzeigersinn), weil die übrigen Buslinien in diesem Nummernspektrum benannt sind.
Für den neuen Ringbus werden Teile bestehender Linien kombiniert: 60 Lindenau – Südvorstadt, 74 Südvorstadt – Stötteritz, 79 Stötteritz – Thekla und 80 Thekla – Lindenau. Die Fahrzeit beträgt ~94min, und wird auf 100min aufgerundet. Die 6min Fahrplanreserve sorgen für Stabilität und glatte Taktung. Die Standzeiten werden auf größere Knotenpunkte verteilt: S Paunsdorf 2min, Technisches Rathaus (50) 2min, Naunhofer Str. (99) 2min, Lindenau Bushof 2min. Am Bushof Lindenau können Personal- und Buswechsel stattfinden. 50 und 99 verkehren im 20′-Takt, zum 10′-Takt verstärkt Thekla – Lindenau – Altes Messegelände.
80 wird durch den Ringbus vollständig ersetzt. Den Rest von 79 (Connewitz – Stötteritz) übernimmt 74 (Stötteritz – Holzhausen). 60 von Lipsiusstr. fährt ab Bayerischer Bhf über Nürnberger Str. zum Hbf.
Der Ringbus erreicht alle Straßenbahnlinien und S-Bahn-Linien, sowie die meisten Stadtbuslinien. Der Ringbus beschleunigt viele tangentiale Verbindungen und entlastet die radialen Relationen. Der Ringbus schafft neue Direktverbindungen, z.B. Leutzsch – Südvorstadt oder Mockau – Paunsdorf. Der Ringbus macht das Liniennetz durchschaubarer und den ÖPNV attraktiver. Viele deutlich kleinere Städte haben in den letzten Jahren Ringbuslinien eingeführt.
Hallo Krake,
mir ist auch schon aufgefallen, dass die Buslinien häufig verschlungenen Routen nehmen, um die Nachteile der ins Zentrum führenden Straßenbahnen auszugleichen. Daher finde ich die Grundidee einer Ringbuslinie gut. Ich habe nur die Befürchtung, dass aufgrund der vielen Stationen sich schnell Verspätungen aufbauen. Was hältst du davon, den Bus nur an gewissen Knotenpunkten (S-Bahn- und Straßenbahnstationen) halten zu lassen? Dadurch kommt der Querverbindungsaspekt besser zum Tragen. Die bisherigen Buslinien könnten erstmal bestehen bleiben und beobachtet werden.
Fände ich grundsätzlich gut. Ich würde in Thekla die Route noch begradigen. Wenn der beschleunigte Ringbus dann eine Fahrzeit knapp unter 80min schafft, könnte er im 20′-Takt verkehren. Dazu die bestehenden Buslinien im bisherigen Taktschema. Allerdings kostet das natürlich auch mehr, und wegen des Deutschlandtickets verlieren die Verkehrsbetriebe Einnahmen.