Leipzig: Änderung des Linienweges der S1

Verfasst am 03.03.2017 von Tramfreund94
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Beschreibung des Vorschlags

Mein Vorschlag für eine neue Linienführung für die Leipziger S-Bahn-Linie S1. Sie stellt zudem eine kostengünstigere Alternative zu dem vorgeschlagenen zweiten Leipziger S-Bahn-Tunnel dar.

Diese Lösung ist deshalb kostengünstiger, weil sie nur aus kleineren Tunnelabschnitten unterhalb der Bebauung besteht und einen oberirdischen Abschnitt, welcher entlang des südlichsten Abschnitts des Clara-Zetkin-Parks verläuft. Die Vom S-Bahnhof Plagwitz-Süd soll es eine unterirdische Gleisverbindung auf die Strecke nach Zeitz geben. Außerdem schlage ich vor, die S1 von Leipzig-Grünau Miltitzer Allee nach Markkranstädt und Großkorbetha zu verlängern.

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: S-Bahn
Streckenlänge: 7,012 km
Anzahl der Stationen: 2
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 7,012 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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Ein Kommentar zu “Leipzig: Änderung des Linienweges der S1”

  1. Ich glaube, dass es nicht sinnvoll ist, eine Zerschneidung der Parkanlagen vorzuschlagen. Da wird der Widerstand zu groß sein.

    Außerdem verkehrt nach Grünau nur die S1. Für die paar Züge lohnt es wohl kaum und großartig viel erschließen tut es auch nicht. Sinn würde es erst machen, wenn die Strecken nach Großkorbetha und Zeitz angeschlossen würden. Linien nach Zeitz und Weißenfels könnten aber sinnvoll sein.

    Wenn der Citytunnel im Norden noch Anschluss Richtung Wurzen hergestellt würde, kann man eine Aufteilung der S 4 in Betracht ziehen:

    • S 8: (Hoyerswerda–)Falkenberg–Eilenburg–Leipzig-Mockau–Leipzig-Zentrum–Leipzig-Grünau–Bad Dürrenberg–Weißenfels–Naumburg
    • S 9: (Zeithahn–Riesa–)Wurzen–Leipzig-Zentrum–Leipzig-Zschocher–Zeitz(–Gera)

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