3 Kommentare zu “Kurve Hude

  1. Man bräuchte dann eine zweite Linie neben RS4, welche Hude mit 16k Einwohnern verpasste. Ist dafür die Nachfrage gegeben?

    Kann man nicht einen Anschluß von RS4 zu einer der Linien nach Oldenburg herzustellen? Zur Zeit hat man 11 bzw. 17 Minuten Wartezeit, das ist verbesserungswürdig. Mit neuen Begegnungsabschnitten auf der Strecke nach Nordenham könnte man den Fahrplan von RS4 ändern, damit sich deren Züge nicht mehr in Hude begegnen müssen.

  2. Stattdesen möchte ich hier eine Idealvariante skizzieren, die wie vor 100 Jahren davon ausgeht, dass es zwar natürliche Hindernisse aber keine Naturschutzgebiete gibt. Natürlcih ist das in heutiger ziet so nicht mehr baubar“

    Dann lösch sie doch wieder raus. Solche „Was-wäre-wenn-Szenarien“ brauchen wir bei einer Sammlung realistischer Vorschläge nicht.

    Für beide Varianten wird außerdem überhaupt nicht klar, was dort fahren soll. Zusätzliche Fahrten sehe ich auch ein wenig kritisch, gute Anschlüsse wären wahrscheinlich die realistischste Variante.

    Btw.: Den Text immer gerne nochmal Korrekturlesen vor dem Abschicken.

  3. Die Frage, die sich mir hier noch viel eher stellt, ist: Wohin tendieren die Einwohner der Wesermarsch, was das Oberzentrum angeht? Viele sicher auch nach Bremen. Zwei Züge aus der Wesermarsch nach Oldenburg und einer nach Bremen sind ein bisschen viel.
    Oberhalb von Brake existiert ja auch schon der Wesersprinter Linie 440. Wie viel schneller ist man mit dem Zug (unrealistische Neubaustrecke außen vor) über die Kurve in Hude? Die 440 hält auch direkt in der Oldenburger Innenstadt. Könnte mir vorstellen das man nicht viel schneller oder sogar langsamer ist.

    Für alles andere, und vorallem für’s Erste, reicht doch auch eine verbesserte Umsteigeverbindung wie sie hier in den Kommentaren bereits vorgeschlagen.

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