Immer mal wieder wird ja auch hier darüber diskutiert, dass die Bahnhofslandschaft in Kassel nicht gerade perfekt aussieht. Manchen finden das weniger schlimm, manche mehr. Fakt ist: FV sieht der Hauptbahnhof gar nicht mehr, REs nach Norden, Westen und Osten (ausgenommen über Bebra) bis auf 1 Zugpaar pro Tag nicht mehr. Dafür halten in Wilhelmshöhe keine RB nach Göttingen und RegioTrams, die über die „Stammstrecke“ fahren.

Um dem Ganzen etwas entgegenzukommen, schlage ich vor, die in Wilhelmshöhe endenden Züge einfach per Kopf machen zum Hauptbahnhof zu verlängern. Der Clou dabei? Tun sie eh schon! (RE 11 und RE 17) Nur eben ohne Passagiere, um dort oder im Gleisdreieck abgestellt zu werden. Der Mehraufwand ist also quasi Null, selbst bei geringen Passagierzahlen lohnt sich das. Um den Rang als wichtigsten Bahnhof der Stadt muss Wilhelmshöhe dennoch nicht fürchten, denn mit der 5 Min Wende ist die Weiterführung nur für diejenigen interessant, die auch in Kassels Mitte müssen und nicht umsteigen müssen.

Anmerkung: Für die Züge aus Erfurt, Halle und Korbach wird das aufgrund der kurzen Wendezeit nicht möglich sein ohne Mehraufwand, hier könnte man darauf verzichten.

Genauso sollte man auch mit den in Kassel startenden und endenden FV – Zügen umgehen(Morgens und Abends sind das schon mal 2 -3 Zugpaare. Diese stehen Nachts nicht allzu selten im Hauptbahnhof rum, warum also nicht dort auch die Passagiere mitnehmen. Das wurde bis ca. 2014 auch so gehandhabt.

Wenn man jetzt noch den Fahrplan so anpasst, dass die RB aus Göttingen weiter als RB Richtung Fulda fahren können (tun sie glaube bei Verstärkerfahrten schon), und das auch kommuniziert, hat man schon einige Probleme gelöst und man hat nicht 20 -25 Min Lücken, wo kein Zug zwischen Wilhelmshöhe und Hauptbahnhof fährt.