Beschreibung des Vorschlags
Während der angespannten Personallage in den Werkstätten konnte die RE10 nur im Stundentakt verkehren. Daher wurde Schienenersatzverkehr eingesetzt. Zwischen Krefeld und Kempen ist die RE10 weiterhin sehr voll. Zur Entlastung des Streckenabschnitts und zur Bedienung von zusätzlichen Haltestellen schlage ich eine XBus-Linie im Stundentakt vor.
Diese fährt im Gegensatz zur 068 nicht über den Kempener Ringwall und hält zusätzlich sowie in den vom ÖPNV nicht erschlossenen Gebieten Unterweiden und Landwirtschaftsschule sowie in Krefeld am Obergplatz (wo Umsteigemöglichkeit zur Stadtbahn besteht).
Abfahrt in Krefeld Hbf Süd ist immer zur Minute 26 und Abfahrt in Kempen immer zur Minute 55. Hierfür wird ein Fahrzeug benötigt. Insbesondere, wenn man nur zwischen Krefeld und Kempen unterwegs ist, lohnt sich eine zuverlässige Busverbindung zusätzlich zum sehr unzuverlässigen RE10 und der bestehenden Linie 069.
Eine Durchbindung der 063 aus Geldern ist leider nicht möglich, da diese erst zur Minute 58 in Kempen ankommt und zur Minute 5 wieder zurückfährt.
Eine alternative Linienführung von Kempen nach St. Tönis habe ich eingezeichnet, sie scheint mir aber fahrtzeittechnisch unvorteilhaft zu sein. Die Linienführung über Obergplatz ist da deutlich schneller.
Meines Wissens nach verbieten die Förderrichtlinien für X-Busse des VRR einen Parallelverkehr zum Zug.
Abgesehen davon ist diese Verbindung auch gar nicht notwendig. Warum? Gehen wir mal die Haltestellen durch.
1. Landwirtschaftsschule: Genau einen Kilometer vom Bf. entfernt ist das zu Fuß gut machbar. Laut dieser Website gibt es übrigens nur 50 Mitarbeiter. Wenn davon einmal am Tag 10 nach Krefeld müssen, dann braucht man keinen bus dafür.
2. Unterweiden: Im Ort wohnen wohl so viel Einwohner wie in einen Bus passen. Habe nichts genaues gefunden, aber für 50 Leute braucht man keinen Expressbus im T60
3. Oberbergplatz: Mit der Tram bestens an den innerstädtischen ÖPNV angeschlossen. Da südlich der Hst. nur industrie ist und nur nördlich davon ein Wohngebiet ist auch nicht sonderlich bedeutend. Nun nach Kempen würde es mit dem Bus schneller gehen. Aber da kommen vielleicht 30 -50 Leute am Tag aus dem Umkreis von 300m in Frage, die nach Kempen wollen.
Vg Geomaus007
Abgesehen davon ist diese Verbindung auch gar nicht notwendig. Warum? Gehen wir mal die Haltestellen durch.
Ich würde noch hinzufügen, die Zentralhaltestelle Rheinstraße wird GAR NICHT angefahren wird, was ebenfalls noch mehr zu einer mangelhaften Wirtschaftlichkeit führt auch am Viehmarkt in Kempen wird einfach durchgefahren.
An der Landwirtschaftsschule arbeiten nicht nur Lehrkräfter, sondern diese wird auch von Berufsschülern und Seminarteilnehmer besucht und das nicht nur morgens, sonder auch anends. Zudem befindet sich dort ein Wohngebiet, das so besser angebunden wird. Die anderen XBus- und SB-Linien halten auch nicht an Viehmarkt, aus gutem Grund, denn dafür ist ein zusätzlicher Fahrstreifenwechsel im Kempener Innenring erforderlich. Der Viehmark ist zudem fußläufig vom Bahnhof oder der Landwirtschaftsschule erreichbar. In Unterweiden befindet sich eine ungenutzte Busbucht. Dann kann dort auch gehalten werden. Eine stündliche Anbindung ist besser als gar keine. Die Fahrt über die Rheinstraße würde die Fahrtzeit erhöhen, dam Konzept eines XBusses (Bahnhöfe auf dem direkten Weg verbinden) widersorechen und einen Stundentakt mit einem Fahrzeug unmöglich machen. Das wäre unwirtschaftlich. Die Rheinstraße ist bereits mit diversen Straßenbahnlinien erreichbar, durch Umstieg am Obergplatz oder am Hbf, Parallelfahrten wären dort unsinnig. Es wäre wesentlich unwirtschaftlich, über die Rheinstraße zu fahren, weil du dann zwei Busse benötigst. Die 069 hält übrigens an der Rheinstraße, somit ist auch eine direkte Verbindung von Kempen gegeben. Der Halt am Obergplatz liegt auf dem Weg meiner vorgeschlagenen Strecke (die sich während der SEV-Zeit gut etabliert hat) und bindet den Krefelder Westen gut an. Dort sind auch Umsteigemöglichkeiten in Richtung St. Tönis und Rheinstraße gegeben.
Hallo, die Linie sollte keinesfalls X-Bus heißen, denn dahinter verbergen sich durch NRW-Landesgeld finanzierte Schnellbuslinien, die als Zubringer zum SPNV fungieren und nicht Parallelverkehr sind. Wenn, dann könnte die Linie als Schnellbus (SB) fahren.
Ich denke, in der Theorie, also vom Schreibtisch aus betrachtet, ist diese Linie nicht erforderlich. Der Regionalexpress RE10 im 30-Minuten-Takt plus der RE37 (Neuss – Krefeld), dessen Verlängerung bis Geldern geplant ist, bieten eine ausreichende Fahrtenzahl zwischen Kempen und Krefeld.
Allerdings reicht das Angebot in der Praxis eben nicht aus: Der RE37 kommt frühestens Ende 2027, der RE10 ist häufig sehr voll und vor allem extrem unzuverlässig: Fahrtausfälle und hohe Verspätungen sind oftmals eher die Regel als die Ausnahme. Vor dem Hintergrund ist die Forderung nach einer zusätzlichen, von der Schiene unabhängigen ÖV-Verbindung nachvollziehbar.
Ich plädiere jedoch dafür, auf dieser Strecke lieber die SPNV-Verbindungen zu verbessern (höhere Pünktlichkeit, längere Züge, dichtere Takte, Durchbindung RE37 bis Köln).
Für die Erschließung der Agrarschule und der angrenzenden Wohn- und Gewerbegebiete in Kempen bietet sich die Verlängerung bestehender Buslinien an, die in einer Schleifenfahrt über Hülser Straße, Außenring und Krefelder Weg die dortigen Gewerbestandorte per ÖV erschließen könnten. Bei den Buslinien 065, 093 und/oder einzelnen Fahrten der Linie 078 sollte dies ohne zusätzliche Fahrzeuge möglich sein, bei den Linien 063 und 066 reicht vermutlich die Umlaufzeit nicht aus.
Der RE37 heißt RB37 und fährt bereits seit 8. Januar 2024, allerdings nur zwischen Neuss und Krefeld. Es ist geplant, dass der RE9 zwischen Köln Hbf und Neuss den RE6 und zwischen Neuss und Krefeld den RB37 ersetzt und bis Geldern verlängert wird.
Den Streckenabschnitt der RE9 zwischen Köln und Aachen wird der RRX2 übernehmen, den Abschnitt der RE6 zwischen Neuss und Duisburg (über Düsseldorf) übernimmt die RRX3.