Kochertalbahn Aalen-Gaildorf (West)

Verfasst am 13.06.2025 von Exzil
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Beschreibung des Vorschlags

Obere-Kochertalbahn: Aalen -Gaildorf für Linie nach Schwäbisch Hall (Radien ausgelegt für 120-160 km/h)

 

Diese Linie dient einer direketen Verbindung der Mittelstädte an der oberen Kocher entlang der B19. Hiermit wird die Pendelstrecke entlang der Bundesstraße abgedeckt und eine weitere Zerschneidung der Naturräume größtenteils vermieden. Zwischen Hofen und Abtsgmünd weicht die Strecke von der B19 ab, um die Siedlungen Fachsenfeld und Dewangen effektiv an Aalen anzubinden.

Es wurde sich für eine durchgängige Linie entschieden um so einen Außenring der Metropolregion Stuttgart (ME-Linien) zu schaffen. So müsste man als Reisender zwischen dem Ostalbkreis und Schwäbisch Hall nicht durch Stuttgart fahren.

Die Linie soll eine eingleisige Neubaustrecke sein, die auch für kleinere Güterzüge nutzbar ist, um die Industriebetriebe in Aalen und Schwäbisch Hall zu unterstützen. Ebenso wird die Werkslinie Laufen am Kocher bis Untergrönningen genutzt. Zwischen Laufen a.K und Gaildorf teilweise Reaktivierung abgebauter Bahninfrastruktur.

Leider werden für diese Strecke durch das Gelände um die Kocher viele Brücken, Tunnel und Troge notwendig sein. Es wurde dennoch mit dieser Linie Versucht Kurvenradien von 400 m zu schaffen.

Mit diesem Vorschlag bekommen durch die Haltestellen
ca 22.000 Anwohner einen neuen Anschluss an den SPNV.

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Eisenbahn-Infrastruktur
Streckenlänge: 48,448 km
Anzahl der Stationen: 17
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 3,028 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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3 Kommentare zu “Kochertalbahn Aalen-Gaildorf (West)”

  1. Ohne eine Verbindung nach Schwäbisch Hall ohne Umstieg wäre das Mindeste. Aber selbst dann ist eine Tangentiallinie mit allen deren Nachteilen. Nicht umsonst ist die Linie nach Untergröningen bereits Vergangenheit.

    1. Hallo Flauschl,
      ich habe die Bahnlinie abweichend von der Altstrecke so umtrassiert, dass höhere Geschwindigkeiten, welche mit der Bundesstraße mithalten können, möglich wären. Wäre die Strecke so nicht eine mögliche Alternative zur B19?

      Ansonsten könnte man nur den Abschnitt Aalen-Abtsgmünd UND/ODER Gaildorf West-Unterrot als Stichstrecken für den Pendelverkehr verwenden?

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