Beschreibung des Vorschlags
Die Stadt Klagenfurt in Kärnten ist ein Großstadt mit 105.000 Einwohnern. Zum innerstädtischen ÖPNV gehören derzeit nur Busse. Die S-Bahn Kärnten ist vor allem ein Regionalbahnnetz. Das Problem: Die Altstadt ist nicht in fußläufiger Entfernung zum Hauptbahnhof. Dies macht die S-Bahn unattraktiv. Durch den Bau einer neuen Haltestelle im Zentrum von Klagenfurt kann das Busnetz entlastet und die S-Bahn gestärkt werden.
Aktuell braucht man vom Hauptbahnhof mit dem Bus zum Heiligengeistplatz 5 und zum Heuplatz 6 Minuten. Mit dem Umstieg von der Bahn kann man also mit 10 Minuten rechnen.
S-Bahn Kärnten
Baumaßnahmen
Für die zentrale SPNV Erschließung wird ein Anschlussgleis genutzt. Das der Firma Energie Klagenfurt gehörende Gleis scheintt nicht in Benutzung zu sein.
Die NBS beginnt mit einer Rampe. Das bestehende Stumpfgleis wird tiefer verlegt. Am Ende der Rampe folgt eine Unterführung. Das hier keine Häuser unterquert werden, soll dies in offener Bauweise gebaut werden. Also kein Tunnel. Während des Baus kommt es zu Straßensperrungen. Die Gleise liegen hier im Niveau -6m unter der Straße.
Der Parkplatz wird verkleinert. Es kann auch westlich der Bahnstrecke für Ersatz gesorgt werden.
Nun zum 229 m langen Tunnel. Er wird eingleisig gebaut. In der Mitte des Tunnels wird ein Notausgang geschaffen. Eine zweite Rettungsröhre gibt es allerdings nicht.
Der Tunnel unterquert nur das Haus Bestattung Kärnten. Da dies nicht besonders hoch ist, denke ich dass man bei -8m über Boden das Gleis legen kann.
Haltestestelle An der Glan
Hier entsteht derzeit ein neues Wohnquartier.
Haltestelle Zentrum
Die Haltestelle Zentrum ist direkt neben dem Einkaufszentrum Arkaden gelegen. Zum alten Platz sind es 200 Meter Fußweg. Die Busse vom Heuplatz sollen nun hier halten.
Liniennetz
S3: Weizelsdorf – … – Klagenfurt Süd – Klagenfurt Hbf – Klagenfurt Ost – Klagenfurt An der Glan – Klagenfurt Zentrum
S6 (Neu) Klagenfurt Uni – Klagenfurt West – Klagenfurt Lend – Klagenfurt Hbf – Klagenfurt Ost – Klagenfurt An der Glan – Klagenfurt Zentrum
Die S3 verkehrt (überwiegend) im Stundentakt. Das wäre viel zu wenig, um diese neue Strecke rentabel zu betreiben. Das versuchst du mit der neuen S6 zu lösen, davon halte ich aber nicht viel, da diese Linie ausschließlich Ecken von Klagenfurt an die Innenstadt anbindet, die bisher eine direkte Busverbindung dorthin haben, die dann in Konkurrenz stehen würde. Die S-Bahn ist etwas schneller, hat aber eine wesentlich schlechtere Feinerschließung, würde also die Gesamtsituation nicht wirklich verbessern, sondern nur Vorteile für einzelne bringen. Das Busangebot müsste wohl reduziert werden, was dann ein großer Nachteil werde. So wird das nichts. Wenn, dann müssten mehr überregionale S-Bahnen sinnvoll ins Zentrum geführt werden können.