Die ehemalige Straßenbahnlinie 4 verkehrte bis zur Einstellung des Betriebs auf einer ähnlichen Route, daher der Name. Heute wird das Aufkommen durch die Buslinie 11 bedient, deren Busse häufig voll oder überfüllt sind. Dementsprechend könnte man die Linie 4 wieder aufleben lassen.

Wik-Hauptbahnhof

Los geht es in der Wik, an der Haltestelle Schleusenstraße, mit dazugehöriger Wendeschleife. Dort könnte eine Zentralhaltestelle entstehen, womit ein Umstieg auf Busse möglich wäre. Damit können dann die Stadtteile nördlich des NOK und Altenholz erschlossen werden. Weiter geht es über die gesamte Holtenauer Straße vorbei am Blücher- zum Dreiecksplatz. Die Holtenauer Straße stellt im Bereich der Haltestelle Waitzstraße das Nebengeschäftszentrum Kiels dar und ist dementsprechend frequentiert. In diesem Bereich wird dem motorisierten Individualverkehr ein Fahrstreifen pro Richtung genommen, um einen unabhängigen Betrieb zu ermöglichen. Außerdem werden die Radwege verbreitert und erneuert. In den Kreuzungsbereichen bleiben Abbiegespuren erhalten. Weiter geht es die Bergstraße hinunter in Richtung der Innenstadt, über Lorentzen-/Martensdamm geht es in die Fußgängerzone. Dort muss der derzeit im Bau befindliche Kiel Kanal gekreuzt werden. Weiter geht es über die Andreas Gayk Straße zum Hauptbahnhof, die Gleise stets in Mittellage liegend. Auf dem Sophienblatt muss dafür der begrünte Mittelstreifen entfernt werden, im Gegenzug wird eine Fahrspur pro Richtung begrünt.

Hauptbahnhof-Dietrichsdorf

Weiter geht es über das Sophienblatt bis zur Hummelwiese, dort wird nach links in Richtung Gablenzbrücke abgebogen. Diese ist sogar schon für eine Straßenbahn vorbereitet. Weiter geht es in den Stadtteil Gaarden, der über die Haltestellen Karlstal und Augustenstraße angeschlossen wird. Ob eine Linienführung über Werftstraße ab dem Betriebshof oder durch die Elisabethstraße mehr Sinn macht, kann ich nicht beurteilen, da ich mich in Gaarden nicht so gut auskenne. Über die Werftstraße ließe sich die Trasse jedenfalls als Stadtbahn am leichtesten umsetzen. Anschließend geht es ab der Haltestelle HDW über die Werftstraße in Richtung Nordosten. Nach Durchquerung Ellerbeks wird die Schwentine erreicht. Diese muss gequert werden, um einen Anschluss der FH zu gewährleisten. In Dietrichsdorf wird schließlich am Langen Rehm gewendet.

Taktung:

Werktags: alle 10min mit Verstärkern in den Hauptverkehrszeiten, in den Abendstunden erst alle 20, dann alle 30min

Wochenende: alle 15min, samstags bis in die Abendstunden ebenfalls alle 15min. Sonntags ab 21:00 nur noch alle 60min