– Vorab: Dieser Vorschlag ist langfristig gedacht. Er sollte in Schritten umgesetzt werden. In 20 Jahren wird Köln mehr Einwohner haben und somit mehr Fahrgäste. Ich erachte ihn jedoch schon heute für sinnvoll –

Die Ringlinien 12 und 15 verlaufen im Kölner Netz weitgehend ohne Trassen von anderen zu  benutzen. Außerdem ist ein großer Teil des Netzes kreuzungsfrei ausgebaut. An frequentierten Kreuzungen im Süden der Innenstadt gibt es jedoch einige Kreuzungen wie den Züricher Platz und den Barbarossaplatz. Diese stellen bereits heute ein Problem dar.

1. Baumaßnahmen

1.1 Überblick

Zu bauen sind folgende Tunnel:

• Barbarossaplatztunnel: 240 Meter lang,
• Gartenstadt Nordtunnel: 260 Meter lang, einfacher Tunnel mit Abzweigung
• Weidenpesch Nord: 250 Meter lang, einfacher Tunnel unter Straße
• Weidenpeschtunnel Mitte : 210 Meter lang, einfacher Tunnel unter Kreuzung und Straße
• Weidenpeschtunnel Süd : 400 Meter lang, einfacher Tunnel unter Straße

Gesamt: 1360 Meter, 0 unterirdische Haltestellen

Zum Vergleich: Nord-Süd Tunnel etwa 4000 Meter lang

Streckenführungen im Trog:

keine längeren Strecken

… weitere kurze Trogführungen existieren.

1.2 Nordwest: Abschnitt Longernich – Gartenstadt Nord

Die Strecke verläuft seperat neben der Straße. Es müssen jedoch an Bahnübergangen unterführungen errichtet werden. 2 Kreuzungen werden mit einer Unterführung versehen. 2 Kleinere werden geschlossen.

1.3 Nordost: Abschnitt Merkenich – Gartenstadt Nord

Hier sind ein paar Ausbaumaßnahmen notwendig:

• Brücke über Gleise bei Merkenich Mitte
• Komplette Umgestaltung der Haltestelle Fordwerke Nord.
• Unterführung bei der Haltestelle Fordwerke Mitte, Schließung von Fordwerke Süd.
• Haltestelle Geestemünder Straße in Rampe
• Umgestaltung mit neuer Unterführun in Niehl Nord
• Unterführung Neusser Straße

1.4 Nord: Abschnitt Gartenstadt Nord – Mollwitzstraße

• Tunnel Gartenstadt Nord.
• Gleisdreieck zur anbindung an Betriebshof

Nun zum südlichen Projektteil :

1.5 Mitte: Abschnitt Züricher Platz – Ulrepforte Schönhauser Straße

1.6 Süd: Abschnitt Ulrepforte –

2. Neue Linienführung

Linie U12: Merkenich – Barbarossaplatz (T10)

Linie U15: Chorweiler – Barbarossaplatz (T5,T10)

Die Strecke bis Zollstock Südfriedhof wird nun von der Linie 17 bedient:

Linie 17: Zollstock Südfriedhof – Barbarossaplatz – Züricher Platz – Neumarkt

3 Takt

Meist verkehren beide Linien im T10 und ergänzen sich auf einem Großteil der Strecke zum T5

In der (für die Linien kurzen ) HVZ verkehren beide Linien im T5 und ergänzen sich auf einem Großteil der Strecke zum T2,5

In der SVZ verkehren beide Linien im T15 und ergänzen sich auf einem Großteil der Strecke zum T7,5