Beschreibung des Vorschlags
Dies ist ein Vorschlag für eine Straßenneubaustrecke, um den Campus Beutenberg und die Siedlungsgebiete in der Nähe anzuschließen.
Ausgehen möchte ich vom jetzigen Endpunkt der Linie 5, Ernst-Abbe Platz. Hier wird durch die vorhandene Öffnung im Gebäude auf die Straße ausgefahren und dort nach links auf die Carl-Zeiss Straße abgebogen. Am Carl-Zeiß- Platz wird rechts abgebogen und später in die zugegeben enge Blumenstraße abgebogen (evtl. auf nur ÖPNV umstellen). Gegenüber dem Straßenende wird bei einer Lücke in der Häuserzeile eine eigene Trasse begonnen, welche alsbald über eine Rampe und eine Brücke die Holzlandbahn überquert. [EDIT: Vielleicht muss doch ein Haus dran glauben :C] Sie folgt danach dem Verlauf dieser Bahnstrecke auf einem Damm bis kurz vor den Westbahnhof, von wo sie auf den Magdelstieg abbiegt (mit entsprechender Rampe davor).
Ab hier soll eine Strecke der Buslinie 10 entsprechend gebaut werden, möglichst auf eigener Spur, wie zum Beispiel zwischen Berthold-Koch-Platz und Fachhochschule oder auch später (generell wo möglich) Am Magdelstieg wird man wohl versuchen mitschwimmen zu müssen.
Variante 2: Möglich ist auch, bis zum Verlauf der Buslinie 10 der Otto-Schott Straße zu folgen, wo weniger MIV herrscht. Hier liegen auch wichtige Institutionen uns Siedlungsgebiete.
Im Generellen will ich einen zweigleisigen Ausbau befürworten, auch wenn das an einigen Stellen (z.B.: Blumenstraße) evtl. nicht möglich sein wird.
Verkehren soll auf dieser Strecke die Linie 2, die Bestandsstrecke der Linie 2 soll dagegen von der Linie 1 oder 4 (oder 3 mit einer Verlängerung bis zu einem innerstädtischen Endpunkt), welche mit einer entsprechenden Taktung verkehren sollen. Generell will ich noch bekräftigen, dass die Buslinie als eine der ausgelastesten in Jena gilt, daher denke ich, dass sich eine Tram auch rentieren würde.
Ich hoffe, dass es euch auch zusagt.
Sieht für mich auf den ersten Blick nach einer sinnvollen Idee aus. Gerade die Anbindung des für den Verkehr nach Erfurt wichtigen Westbahnhofs ist sinnvoll.
Beim näheren Hinschauen scheint aber insbesondere der nördliche Teil – ich will nicht sagen unmöglich, aber zumindest sehr sehr schwierig zu realisieren zu sein, selbst wenn der Teil eingleisig ist. Hier fällt mir die Ausfahrt vom Ernst-Abbe-Platz, die mehrmaligen engen S-Kurven und das Nutzen einer schmalen Einfahrt(!) westlich der Blumenstraße auf. Auch die anschließende Steigung mit einer Überquerung der Bahn wird wahrscheinlich kritisch. Und dann willst du den Forstweg wieder unterqueren? Guck dir das mal bei Google Maps in der 3D-Ansicht an, ich bezweifle, dass das funktionieren kann. Ah, sehe gerade du hast ein Edit hinzugefügt, damit hast du wohl Recht.
Aber warum versuchst du nicht diese baulichen Schwierigkeiten auf einer anderen Trasse zu umgehen? Die Westbahnhofstraße bietet sich doch an. Entweder mal gucken ob man am Ende des Ernst-Abbe-Platz weiterkommt und dann einen Bogen fährt, oder ob man gleich östlich des Platzes schon abbiegt und dann über die Schillerstraße zum Westbahnhof führt.
Der Rest passt aber wohl.
Hi,
Die Ausfahrt sollte klargehen, zur Not legt man eventuell die Gleise leicht tiefer, ich glaube das lässt sich machen. Die Kurve danach könntte tatsächlich schwierig werden, aber bei niedriger Geschwindigkeit machbar. Um die Kurve danach abzuschwächen könnte man auch vor der Klinik herfahren, das könnte in der Tat besser klappen. (Wird eingezeichnet).
Der Forstweg könnte ein Problem werden, welches man eventuell mit einem weiteren Ausholen lösen könnte, auf jeden Fall muss wohl eine Neutrassierung her.
Die Westbahnhofstraße bietet sich an, allerdings finde ich, dass man weniger neue Gebiete erschließt, da die andere Tramstrecke in der Nähe ist.
Also den Aufwand und die Probleme sind es meiner Meinung nach nicht wert, nur weil dort ein paar Häuser mehr angebunden werden. Wichtig ist auch, dass der Westbahnhof mit einer halbwegs akzeptablen Fahrzeit angebunden wird, bei dem Bogen und den vielen engen Kurven ist man ja zu Fuß aus der Innenstadt fast schneller.
Aber wie du willst, ist ja dein Vorschlag 😉
Ansonsten gefällt mir der Vorschlag aber sehr gut.
Am Ernst-Abbe-Platz müsste die Kurve bereits unter dem gebäude beginnen, das unterfahren werden müsste. Ich fürchte, dort werden Gebäudeteile im Weg sein. Gehe von mindestens 20 m Radius aus, dann weißt du, wo du herum kommen kannst.
In die Blumenstraße könnte man dann noch kommen, aber dahinter müsste auf jeden Fall ein Haus abgerissen werden. Eine schmale Einfahrt reicht unmöglich aus, zumal man dort wieder nicht um die Ecke kommt.
Den jetzt weit nach Nordwesten ausholenden Bogen finde ich auch nicht gut. Über die Bahn kämst du auf jeden Fall. Wenn du die Strecke dann ebenerdig über den Forstweg führen würdest, ginge es.
Es bliebe aber der Mangel einer äußerst engen und kurvenreichen Führung, die wahrscheinlich schon an der Ausfahrt vom Ernst-Abbe-Platz scheitern muss. Ich würde daher empfehlen die Strecke vom Teichgraben über Schiller- und Westbahnhofstraße zu führen. Das ginge problemlos.